如今為12月末，2012年的車市到了今天，基本可以蓋棺定論了，那么在2012年里面，日系車可謂“聲名大噪”因?yàn)槭裁床谎远�，那么韓系車、美系車、德系車以及自主合資品牌都有那些表現(xiàn)？跟著小編一起看看去。
按照瑪雅人的預(yù)言，我們屬于這個(gè)星球的時(shí)間還僅僅剩下幾天，這幾天里我們不能寄希望于朝鮮那顆衛(wèi)星能阻擋外太空來(lái)的天外飛星，而讓思密達(dá)永生，只能靜靜的等待"奇跡"的發(fā)生。而2012年的車市到了今天，卻基本可以蓋棺定論了，剩下兩周的時(shí)間不足以再起大的波瀾或大逆襲。與前10年汽車發(fā)展不同，2012年似乎正是一個(gè)分水嶺，將車市劃分成兩個(gè)階段，前十年是中國(guó)車市的"黃金十年"，從2012年開(kāi)始，隨著車市增速腳步的放緩，中國(guó)車市開(kāi)始步入一場(chǎng)全方位的調(diào)整期，借用北汽董事長(zhǎng)徐和誼的話來(lái)講，中國(guó)車市正在經(jīng)歷資格賽、選拔賽到淘汰賽的過(guò)渡，下個(gè)十年勢(shì)必要將中國(guó)車市帶入一個(gè)深層次的變革階段。
從中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)來(lái)看，2012年1-11月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1748.29萬(wàn)輛和1749.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.51%和4.03%，2012年全年銷量有望突破1900萬(wàn)輛繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一�？偭吭谒⑿�，整體還在增長(zhǎng)，只是增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局和發(fā)展方向正在激流暗涌，目前看，似乎僅6家車企能夠完成年度任務(wù)，這是多年來(lái)罕有的結(jié)果，春夏秋冬，冷暖自知。
韓系的春天，需要冷靜而非陶醉
從1-11月乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，北京現(xiàn)代銷量達(dá)到767635，一舉跨進(jìn)乘用車第四，而東風(fēng)悅達(dá)起亞也逼近前十，達(dá)到430560輛。新索納塔月銷7千的成績(jī)，讓韓系車吃到了中級(jí)車的甜頭，K5緊隨其后，韓系雙雄在中級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)讓我們看到了春天的到來(lái)。這給日系車在中級(jí)車領(lǐng)域帶來(lái)了不小的沖擊，加上瑞納、悅動(dòng)、朗動(dòng)、IX35、K2、K3等車型月銷量的穩(wěn)健，韓系車開(kāi)始和日系車展開(kāi)了全面正面交鋒，放在十年前，這是不可想象的，因此，這算的上是韓系車的一次大逆襲。
但或許韓系增長(zhǎng)的過(guò)于迅猛，高節(jié)奏的高歌猛進(jìn)也掩蓋了一些擴(kuò)張過(guò)程中的不足。以至于還未享受到勝利帶來(lái)的果實(shí)，就要面對(duì)一堆棘手的問(wèn)題。首當(dāng)其沖就是北現(xiàn)部分經(jīng)銷商面臨的盈利能力。李峰常務(wù)副總是一位營(yíng)銷干將，也是一員福將，他走到哪里，銷量就升到哪里，幾年前在奇瑞時(shí)就連破奇瑞銷量記錄，到了北現(xiàn)更是讓北現(xiàn)從與奇瑞、比亞迪銷量相當(dāng)?shù)膶蛹?jí)，一躍進(jìn)入一線梯隊(duì)，緊隨通用、大眾。但長(zhǎng)期的高壓政策，加上日系車價(jià)格戰(zhàn)的反撲，現(xiàn)代的降價(jià)問(wèn)題也同樣嚴(yán)重，這讓很多經(jīng)銷商吃不消。韓系車在銷量持續(xù)攀升的同時(shí)，要重新考慮在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度和節(jié)奏。從春天過(guò)早進(jìn)入夏天，需要一個(gè)強(qiáng)健的體魄，而目前來(lái)看，韓系車顯然沒(méi)有做好足夠的準(zhǔn)備。韓系車暫得中級(jí)車市場(chǎng)，但絕沒(méi)有像那句俗話說(shuō)的，便可以得天下。
德系的盛夏，吹來(lái)美系的風(fēng)
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