這里不妨先說個(gè)故事：從唐代開始，就開始漸漸不準(zhǔn)民間私釀酒。有官員上書表示，禁止民間釀酒一來可以增加國家稅收；二來可以穩(wěn)定糧食市場。由于古代生產(chǎn)力低下，糧食產(chǎn)量相當(dāng)有限，如果放任民間釀酒就會(huì)大量消耗糧食，在歉收之年就會(huì)導(dǎo)致糧食價(jià)格上漲。那些不喝酒的人，就要為喝酒的人買單了。
言歸正傳�，F(xiàn)在中國的發(fā)電量缺口還很大，很多城市都有限電舉措，換句話說，中國的發(fā)電能力已經(jīng)到了上限，卻只能最小限度滿足國內(nèi)正常用電需求。在“糧食”剛剛夠吃的前提下，電動(dòng)車跳出來橫插一杠子，其后果是可想而知的。或許有人會(huì)提出“錯(cuò)峰用電”的舉措，但不是每一位電動(dòng)車車主一定會(huì)選擇在晚上充電。如果國內(nèi)電動(dòng)車保有量超過1000萬輛，肯定會(huì)導(dǎo)致國內(nèi)電力資源的緊縮，電價(jià)勢必會(huì)出現(xiàn)大幅度上漲。如此一來，沒有電動(dòng)車的人就會(huì)為有電動(dòng)車的人買單。此外，電價(jià)上漲還會(huì)引發(fā)各行各業(yè)的生產(chǎn)成本上升問題，從而引發(fā)更加嚴(yán)重的連鎖效應(yīng)——電價(jià)上漲三毛對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)造成的沖擊，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比汽油漲價(jià)三毛嚴(yán)重得多。
F、電動(dòng)車的安全性有問題
之前深圳一輛電動(dòng)出租車在遭遇事故后發(fā)生嚴(yán)重燃燒，造成車內(nèi)三人死亡。此事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，電動(dòng)車的安全性受到普遍質(zhì)疑。后來，由來自中國汽車技術(shù)研究中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、公安部天津消防研究所、廣東省消防總隊(duì)、北方車輛研究所、深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院等技術(shù)機(jī)構(gòu)的13名專家組成了質(zhì)量鑒定小組，并公布了“5·26”深圳比亞迪電動(dòng)出租車被撞事故的鑒定結(jié)果，鑒定報(bào)告稱，在事故中該車的動(dòng)力電池并沒有發(fā)生爆炸，全部96節(jié)動(dòng)力電池中的72節(jié)單體電池未起火燃燒。比亞迪隨后發(fā)布公告稱，參與燃燒的24節(jié)單體電池，鋁合金外殼和電池極板局部燃燒，但是電池極板仍保持整齊、層次分明，沒有顯現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。
這種報(bào)告和解釋完全是在偷換概念，簡直令人匪夷所思——從頭到尾，都沒有人質(zhì)疑說事故原因是因?yàn)殡姵乇ǎ瑸楹螌＜覀円ヌ接?ldquo;爆炸”的問題？其次，哪怕只有1節(jié)單體電池起火呢？這也是會(huì)要命的，何況是24節(jié)電池燃燒？根據(jù)這個(gè)“電池沒有發(fā)生爆炸”的結(jié)論，死者家屬是不是還要給比亞迪送一面錦旗以示感謝？
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