北京市開始整治影響城市秩序、車道通行和群眾反映集中的九類問題，機動車走應(yīng)急車道和行人闖紅燈都在整治范圍之內(nèi)。在解決“中國式過馬路”闖紅燈違反交通規(guī)定的現(xiàn)象，必須一手抓教育，一手抓制度，兩手抓、兩手都要硬。

　　在解決“中國式過馬路”闖紅燈違反交通規(guī)定的現(xiàn)象，必須一手抓教育，一手抓制度，兩手抓、兩手都要硬，才能有效遏制不良違規(guī)現(xiàn)象的上演，畢竟“罰款”不是目的，肅清這樣的陋習(xí)觀念才是根本。

　　從即日起至明年3月，北京市開始整治影響城市秩序、車道通行和群眾反映集中的九類問題，機動車走應(yīng)急車道和行人闖紅燈都在整治范圍之內(nèi)。11日上午，朝陽交通支隊奧運村大隊民警在慧忠路口對“中國式過馬路”行為（不看紅綠燈，湊一堆人就走）進行了集中整治。僅半小時的時間就查處了19名闖紅燈的行人，對其進行罰款10元的處罰。

　　“闖紅燈”并非中國獨有，如何處理，雖然各國措施不盡相同，但狠招不少。據(jù)悉，在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200新元，約相當(dāng)于人民帀1000元；第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監(jiān)禁。在日本東京以東80公里，有一所無設(shè)防監(jiān)獄。這所監(jiān)獄名叫“市原交通罪犯監(jiān)獄”，里面囚禁的都是違反交通法規(guī)的人。獄中還有一座“交通事故死者紀(jì)念碑”，犯人每天要穿上素白的衣衫，在碑前鞠躬默哀，以求懺悔。

　　不管懲罰也好，紅綠燈設(shè)置改進也好，究竟該如何根治“中國式過馬路”的現(xiàn)象？清華大學(xué)建筑學(xué)院教授文國瑋認(rèn)為教育比罰錢更重要。

　　在此我們需要明白這樣一個淺顯的道理，我們從小也接受著要遵守交通規(guī)則的課堂書本教育，都熟知曾經(jīng)回旋在耳邊的“紅燈停、綠燈行，黃燈亮了等一等”的歌謠。其實作為城市中的一員，闖紅燈和“中國式過馬路”的“實踐者”都知道自己這樣的行為存在一定的風(fēng)險性，冒著風(fēng)險違反交通規(guī)則每個人都不想這樣做。

　　筆者認(rèn)為，在加強教育的同時，制度化規(guī)范也要跟進。在國內(nèi)，存在一個怪圈，就是不觸及自己的個人利益，任何的教育貌似起不到多大的作用，也就會導(dǎo)致大家明知闖紅燈有違規(guī)定但不觸及個人切身利益，就嘗試著冒著一定風(fēng)險“大步前進”。只有觸及了自己的利益，人們才發(fā)現(xiàn)，原來這樣的事情并不是冒風(fēng)險可以達(dá)成的，還要實打?qū)嵉母冻鲆欢ǖ馁Y金才能“擺平”，這樣人們的意識就會在等紅燈的時候有所顧忌，不會盲目的做“出頭羊”，進而提高整個交通環(huán)境。

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