截止至昨日為止，無論是各機構還是官方發(fā)布出來的數(shù)據(jù)，三地成品油變化率都已經(jīng)跌破4%，但是，發(fā)改委在昨晚沒有任何對成品油價格進行調整的消息，這是在現(xiàn)行成品油價格形成機制實施以來首次未及時降價。

　　雖然此次國內油價沒有及時下調，但是此前三次的漲價都是非常及時，對此，業(yè)界人士預測，發(fā)改委可能又對油價調整機制做出了調整，重回以前“跟漲不跟跌”的做法。

　　從2008年12月19日起，國內成品油價格調整就按照新的成品油價格形成機制來履行，期間一共經(jīng)歷了9次下調，幾乎全部都是“窗口”打開后就立刻降價。這也是為了不給外界留下國內油價“跟漲不跟跌”的口實。

　　在這種情況下，業(yè)內普遍預期此次發(fā)改委也會及時降價，甚至昨天下午多家石油公司下級單位都被要求值班留守，等候調價消息。但最終，調價預期還是宣告落空，造成現(xiàn)行成品油價格形成機制實施以來首次未及時降價。

　　中國石油總裁周吉平此前在接受本報記者采訪時曾表示，定價機制規(guī)定“當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格”，這只是調價的必要條件，卻非充分條件。發(fā)改委決定調價與否還要綜合考慮國內經(jīng)濟和社會的各方面情況。

　　另一方面，也有業(yè)內人士猜測發(fā)改委此番推遲調價或為成品油定價機制改革鋪路。

　　“這次成品油調價推遲，我更愿意將之視為成品油定價機制改革的先兆。” 中宇資訊分析師王金濤昨天表示，未來成品油定價機制改革的方向，一是縮短計價周期，如將22個工作日縮短為10個工作日，即兩周左右的時間，并將“±4%”的幅度做適當修改;二是更改掛靠原油種類;三是定價機制中可引入第三方國家媒體定期發(fā)布調價信息，如新華社等。

　　他認為，掛靠油種應保留布倫特、迪拜，去除辛塔，引入“阿曼”原油現(xiàn)貨或美國紐約商交所原油期貨WTI。

　　值得注意的是，由于成品油降價預期強烈，近日國內車主加油積極性普遍不高。據(jù)隆眾石化網(wǎng)調查的500位車主獲悉，油箱中的油平均比正常情況少三分之一，甚至有車主表示油箱已基本見底，油箱里油只能支撐其車跑50公里。而來自加油站方面的消息稱，最近來加油的均知要下調價格，每次加油50元者居多，導致加油站的降價促銷效果也平平。

　　“照此態(tài)勢發(fā)展，待調價正式執(zhí)行后，各地加油站必將迎來加油高峰，成品油的社會庫存勢必迅速消耗，此利好必將為主營煉廠的后期銷售減輕壓力。”隆眾石化成品油分析師司斌說。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://m.sanmuled.cn/