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廣州市汽車限購后首輪搖號新能源汽車遭冷遇
時間:2013-01-13 15:00   來源:川北在線綜合   責任編輯:毛青青

廣州,與北京、上海并稱“北上廣”,作為國內一線城市的翹楚,同時也一貫都是中國車展“第三城”,以美國汽車城底特律為目標的城市,在宣布限購之后就備受外界的矚目。

  近期,廣州汽車限購之后的首輪搖號結束,分配了1090個名額的新能源車,結果只有186個單位和個人申請,令人大跌眼鏡。之前預計的新能源汽車將脫穎而出的局面找不到任何的蛛絲馬跡。

  由于純電動車在充電和電池等方面存在問題,混合動力車按理應該在政策大利好的時刻“脫穎而出”,緣何在“混動元年”遭受市場冷遇?

  價格是硬傷

  據(jù)了解,目前廣州市場上在售的環(huán)保車型中,符合工信部《推廣目錄》且節(jié)油率達到20%雙重標準的,有混合動力凱美瑞尊瑞、君越eAssist和榮威750混動版等。廣州作為尊瑞的主場,應該充分發(fā)揮主場優(yōu)勢,引領廣州混動消費熱潮。但現(xiàn)實是,尊瑞售價25.98萬-32.98萬元,甚至已經(jīng)超過中高級車價位,雖然廣州市政府有1萬元財政補貼,但相比這直逼豪華車的價格,真的是杯水車薪。更別說君越eAssist26.59萬元起,比亞迪e6近37萬元的售價。價格成為阻撓人們選購新能源車的一大制約因素。

  誤解是主因

  曾有消費者問過這樣的問題:“混動車要充多長時間的電”、“混動車是不是要定期電池維護”等。我覺得這是混動知識還未被普及的問題,并且廠商關于混動方面的宣傳還不夠。雷克薩斯總經(jīng)理曾談到,現(xiàn)在人們對混動的理解單純的認為只有省油,而性能和動力方面就會弱下去。實際情況并非如此,尊瑞就被工信部認為是 混 動 的“成熟期”產(chǎn)品。

  品牌、政策是側因

  拿豪華車的價格,買中高級的車,會有人愿意嗎?新能源若要被人接受,品牌的認知也很重要,這方面豪華品牌占了優(yōu)勢。越來越多的豪華品牌開始推出混動版了,而且大都是借助以往的成功車型,例如奧迪Q5、寶馬X1各自的混動版,以及雷克薩斯混動系列。在新技術面前,強大的口碑力量就凸顯出來。

  工信部推出的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012》明確指出,要以純電動汽車為主要發(fā)展戰(zhàn)略。這無疑給車商和消費者增添了煩惱:我買了混動,沒有補貼,國家在硬件、服務方面也沒有支持,這咋辦?

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