我們再來看看2011年的銷量排行榜，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、上海大眾、一汽-大眾、東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、奇瑞、吉利、長安福特、神龍和一汽豐田。這其中除了合資企業(yè)和民營自主企業(yè)以外，未出現(xiàn)一家大型國有汽車企業(yè)的名字。我們很多的大型國有汽車企業(yè)都有著數(shù)十年的歷史，這些企業(yè)近幾年也推出過一些自主研發(fā)設計的車型，可惜的是銷量極為慘淡。但是這些企業(yè)卻依然賺的盆滿缽滿，其利潤幾乎全部來自其參股的合資企業(yè)，巨大的利潤分成讓這些本應該以自主研發(fā)為重的國有汽車企業(yè)不僅不用再為生存而擔憂，反而還可以獲得更多的利益。這也就是為什么這些國有企業(yè)不思進取且缺乏前進的動力。

　　目前我國的大型國有汽車企業(yè)以一汽集團、上汽集團、東風汽車集團和廣州汽車集團四大集團為主。其中一汽于1956年建成投產(chǎn)并曾生產(chǎn)紅旗轎車供國家領導人使用，1958年上汽集團前身上海汽車裝配廠試制成功第一輛小轎車并曾大量生產(chǎn)上海牌汽車。這些大型國有汽車企業(yè)成立時間都不短，并且均創(chuàng)造了時代的輝煌，有著值得驕傲的產(chǎn)品。但是為什么經(jīng)歷了那么多年的發(fā)展，反而卻沒有了前進的動力了呢?

　　根本原因在于合資。目前國內(nèi)的合資汽車企業(yè)基本上分屬于四大汽車集團，憑借這些合資企業(yè)品牌和產(chǎn)品的優(yōu)勢，可以迅速占領大量市場份額，同時在這些合資企業(yè)占有股權的國有企業(yè)只需要坐享利潤分成就可以了，為什么要投入精力、人力和大量財力去研發(fā)新車呢?此外，由于近些年這些大型企業(yè)將主要的注意力投入到合資、引入新的品牌和車型上，早就疏忽了技術的開發(fā)也 談不上任何的技術儲備了。那么開發(fā)出來的產(chǎn)品有什么競爭力呢?答案是沒有。所以還不如踏踏實實的把合資企業(yè)搞好，實現(xiàn)更大的利潤收益，把日子過好，挺好的。
 

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