深圳闖紅燈罰款，行人罰款100元。汽車在斑馬線不減速，可能視同不避讓行人，同樣罰款500元。在交通繁忙路段持續(xù)違法停車的，交管部門可以每6個小時作出一次相應(yīng)處罰，即車主一天可能接到4張罰單。
24日，深圳市五屆人大常委會審議《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》修正案。如通過審議，在交通繁忙路段持續(xù)違法停車的，交管部門可以每6個小時作出一次相應(yīng)處罰，即車主一天可能接到4張罰單。
對行人闖紅燈罰款也擬從20元增至100元。汽車在斑馬線不減速，可能視同不避讓行人，同樣罰款500元。深圳交通安全方面最重要的兩部法規(guī)——— 《道路交通安全違法行為處罰條例》、《道路交通安全管理?xiàng)l例》昨日提交市五屆人大常委會第十八次會議修訂。兩部條例修正草案針對此前有分歧的規(guī)定進(jìn)行了統(tǒng)一，在對違法行為的處理上保留處罰力度更大的條款，這使得多種交通違法行為的處罰額度大幅上升。
此次修訂的兩部法規(guī)實(shí)施時間并不久�！兜缆方煌ò踩`法行為處罰條例》2010年8月1日施行，至今剛過兩年�！兜缆方煌ò踩芾�?xiàng)l例》今年1月1日才施行，一年還不到。
兩年內(nèi)頻頻修法? 兩部法規(guī)處罰規(guī)定有沖突
深圳市人大常委會內(nèi)務(wù)司法工作委員會主任傅倫博表示，兩部法規(guī)實(shí)施以來，對深圳治理道路交通違法行為，改善交通秩序，起到了不錯的效果。比如，在機(jī)動車數(shù)量連續(xù)大幅攀升的情況下，交通事故造成的死亡人數(shù)卻有了較大幅度的下降。不過，他表示，兩部法規(guī)由于一前一后出臺，個別條文存在規(guī)定不一致的情況。比如，同樣是“行人沖紅燈”，一個規(guī)定罰20元，一個規(guī)定罰100元，需要修訂條例將有關(guān)內(nèi)容一致起來，避免法規(guī)適用的沖突。
傅倫博還表示，兩部條例施行以來，又出現(xiàn)了一些新情況。比如，為了逃避有關(guān)電動自行車禁行、限行的規(guī)定，一些人偽造、變造或者使用偽造、變造的電動自行車通行專用標(biāo)志，噴涂專用顏色，對這類新情況，目前沒有管理和處罰的法律依據(jù)。
新增變化
部分違法行為處罰加重
對比修改前后的兩部條例，南都記者發(fā)現(xiàn)，針對《處罰條例》與《管理?xiàng)l例》之間對同一違法行為的不一致處罰，都統(tǒng)一了口徑，避免處罰標(biāo)準(zhǔn)不一。最終處罰額度則取高棄低，也體現(xiàn)了立法從嚴(yán)的原則。比如，對于“行人沖紅燈”，原先兩個條例差距懸殊，最后選取了更高的100元。對比之下，修訂之后，多個交通違法行為的罰款額度將有大幅上升，上升幅度最小的也翻了一番，有的更是翻了幾番。
產(chǎn)銷超標(biāo)電動車每輛罰5000元
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