此前汽車業(yè)界傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的有關(guān)部門年內(nèi)將重啟“汽車下鄉(xiāng)”政策的消息讓很多汽車業(yè)界的人興奮了一把，但是，長安汽車某高層在接受記者采訪的時(shí)候表示，他個人不相信年內(nèi)汽車下鄉(xiāng)政策會重啟。

　　其實(shí)在今年年初的時(shí)候，各個車企都接到了非常明確的“汽車下鄉(xiāng)”將推出的信號，但是終于因?yàn)橛心硞�部門反對，而最終“流產(chǎn)”。而之前各個企業(yè)為此準(zhǔn)備的庫存還有推廣資源都浪費(fèi)了，特別是在微客行業(yè)，目前產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

　　“傳聞不斷，消費(fèi)者不知道政策什么時(shí)候出臺，就推遲入市，引起了銷量的下滑。”長安汽車高層楊大勇說，“車企因此被閃了腰。”

　　重慶今年下半年則率先出臺“汽車下鄉(xiāng)”政策，和長安一起對消費(fèi)者補(bǔ)貼10%。楊大勇表示，下半年以來，長安汽車在重慶的銷量大增了15%。

　　“所以汽車下鄉(xiāng)要搞就搞，不搞就不搞，持續(xù)的爭論讓企業(yè)很難受。”楊大勇說。他還認(rèn)為，汽車刺激政策不能總是“短期性的打激素”，一下子又“下重手”，應(yīng)該著眼于長期引導(dǎo)，特別對于農(nóng)村小排量汽車消費(fèi)還是應(yīng)該有長期政策支持，不能時(shí)有時(shí)無。

　　產(chǎn)能過剩將引發(fā)大洗牌

　　此前實(shí)施兩年的“汽車下鄉(xiāng)”政策，在刺激市場“井噴”的同時(shí)，也造成嚴(yán)重透支。“長安08年銷量35萬輛，09能就達(dá)到70萬，10年達(dá)到85萬，11、12兩年市場則被透支，前期籌建的產(chǎn)能只能放空。”楊大勇說。他認(rèn)為，更嚴(yán)重的是，“前兩年幾乎所有汽車集團(tuán)都介入微客市場，目前市場容量大約只有270萬輛，而到2015年產(chǎn)能將達(dá)到700萬輛，勢必引發(fā)一場腥風(fēng)血雨的行業(yè)大整合。”

　　楊大勇認(rèn)為，微客行業(yè)是規(guī)模競爭最充分的行業(yè)。今年五菱的銷量將達(dá)到130萬輛，長安汽車是70萬輛，兩者將占有約74%的市場份額，加上小康占據(jù)12%份額。“這種高市場集中度，將會讓新進(jìn)入者很難立足。”

　　商務(wù)部：“汽車下鄉(xiāng)”未確定是否重啟

　　商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽近日表示，目前仍未確定是否將啟動新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策。

　　在商務(wù)部召開的例行發(fā)布會上，沈丹陽說，是否重啟“汽車下鄉(xiāng)”，還有與其他一些產(chǎn)品相關(guān)的促進(jìn)消費(fèi)的新政策，很多媒體在猜測，也有很多專家、部門、地方提出了促進(jìn)消費(fèi)的政策建議。這些政策建議有關(guān)部門還在研究中。什么時(shí)候出臺、出臺什么樣的政策，現(xiàn)在還沒有很明確的消息可以告訴大家。

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