達(dá)喀爾拉力賽在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日早上發(fā)車，第一天賽事進(jìn)展順利，名將塞恩斯奪得第一賽段第1名，中國車手周勇也開局不錯(cuò)，以第29名完賽。不過，隨著賽車的轟鳴和車手們的亢奮上路，本屆拉力賽關(guān)于環(huán)保和死亡的話題，再次引起人們的爭議。
　　
   本屆達(dá)喀爾拉力賽，線路再次沿著秘魯、智利和阿根廷一些原生態(tài)地區(qū)延伸，特別是秘魯、智利一些人跡罕至的區(qū)域，這里不僅是賽車的天堂，也是考古、地質(zhì)公園最美妙的角落。
　　
    成都人周遠(yuǎn)德在2012年參加達(dá)喀爾拉力賽時(shí)，就曾駕車沖過智利原始的火山地帶。他介紹說，“火山區(qū)的一些火山灰，可以徹底淹沒賽車。”而在秘魯，同樣存在大量的待考古區(qū)域。由于拉力賽線路處于這些區(qū)域，引發(fā)了當(dāng)?shù)丨h(huán)保人士的不滿。
　　
    阿根廷的生態(tài)團(tuán)體人士就公開指責(zé)，賽事官員未能在批準(zhǔn)賽事行進(jìn)路線前，進(jìn)行必要的環(huán)境影響評(píng)估。他們認(rèn)為，這些自然景觀區(qū)都擁有非常脆弱的生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境，顯然無法抵御汽車、摩托車和卡車的輪番“轟炸”。
　　
    與此同時(shí)，達(dá)喀爾拉力賽最為敏感的死亡陰影，也再度困擾這一精彩賽事。自1978年舉辦以來，官方已經(jīng)認(rèn)可的因賽事而死的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了59人，其中包括20名觀眾。不過，如果親臨現(xiàn)場就能發(fā)現(xiàn)，由于當(dāng)?shù)厝藢?duì)拉力賽的狂熱，似乎死亡問題將難以回避，死亡只是一個(gè)時(shí)間問題。