原標題：被網(wǎng)友罵的很慘的大眾ID.4X，真就比Model 3差?

　　隨著新能源領域的全面開花，各種純電動車型也成為人們買車時一個重要的選擇方向。在同質化日益嚴重的電動車市場，不論是新秀品牌特斯拉的Model 3還是蔚來、小鵬等造車新勢力，想要走出自己的風格并不簡單。在剛剛過去的3月份，上汽大眾集團首款基于MEB平臺打造的車型ID.4 X正式上市，為火熱的電動車市場再添一把柴。對于消費者來說Model 3和ID.4X哪個好呢?不妨讓我們來對比一下。

　　Model 3和ID.4X哪個好?ID.4 X基于全新平臺，提供多種車型版本供選擇

　　作為上汽大眾首款基于MEB平臺打造的量產(chǎn)SUV車型，ID.4 X根據(jù)續(xù)航里程和配置的不同，提供了5個車型版本，NEDC工況續(xù)航在402km-555km之間。細看新能源技術方面，它也充分展現(xiàn)了MEB平臺的優(yōu)勢：電芯能量密度高達240Wh/kg;整車 能量密度175Wh/kg，處于行業(yè)頂尖水平;“巧克力板”式布置設計，使其成組效率高達72%。

　　從動力參數(shù)來看，ID.4 X共有三種動力版本及兩種驅動形式，最大功率在125kW-230kW之間。后驅車型采用大眾自主研發(fā)的永磁同步電動機，峰值扭矩為310N·m，0-50km/h加速時間為3.1-3.2s;四驅車型在后電機之外引入交流異步電動機，峰值扭矩為460N·m，0-50km/h加速時間為2.6s。更重要的是，即便在-25℃、低電量時(20% SOC)，仍可保持40kW的峰值功率，滿足車輛正常行駛的需求，總體性能非常強悍。

　　Model 3和ID.4X哪個好?ID.4X智能化配置加持，實現(xiàn)更高水平用車人性化

　　除了大眾精心布局的MEB平臺從底層加持之外，在科技、產(chǎn)品設計、交互等環(huán)節(jié)，ID.4 X都通過一個個真實的用車場景，讓用戶感受到了“賦汽車以智能”是一種怎樣的體驗。“溫度”和“氛圍”兩個關鍵詞，在走近ID.4 X的時候，就非常濃烈的被傳達了出來。當我們靠近這臺車，logo燈、格柵燈和日行燈會分段漸次點亮，令人叫絕的IQ.Light光眸矩陣式大燈也會從下垂姿態(tài)抬起并點亮，就像是一臺冷冰冰的機器剛剛從睡眠中醒來一樣。而如果是在夜間的話，后視鏡的迎賓燈也對點亮并投射在地面上，門把手上的迎賓燈還會點亮并指示半隱藏門把的位置。

　　ID.4 X的亮點配置還有哪些呢?比如，數(shù)字座艙內(nèi)搭載AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能，通過增強現(xiàn)實技術，將行車信息及路況導航信息投射在前擋風玻璃上，與前方道路視覺融合，駕駛者正視前方即可獲得駕駛信息，當然還有L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，無不將智能做到了 人性化。

　　Model 3和ID.4X哪個好?特斯拉Model 3 新銳巨頭的人氣代表表現(xiàn)也并不“完美”

　　作為新能源愛好者，可以說沒有不認識特斯拉Model 3的。2021款的Model 3目前只有兩款車型：標準續(xù)航后驅升級版，補貼后售價24.99萬元;Performance高性能全輪驅動版，售價33.99萬元，兩個價格對應的動力性能和續(xù)航里程都不盡相同。

　　其實特斯拉的內(nèi)飾用料和配置水平真的非常一般，好在Model 3長續(xù)航后輪驅動版車型在今年1月新增了部分功能，包括電動尾門、新大燈、前排雙層玻璃及手套箱USB口和U盤等，彌補了部分，但動力性能和續(xù)航里程依舊看不出優(yōu)勢來——25萬的標準續(xù)航后驅升級版，整車最大功率202kW，峰值扭矩404N·m，續(xù)航里程468km;34萬的Performance高性能全輪驅動版，整車最大功率339kW，續(xù)航里程605km，這才與ID.4 X持平。

　　Model 3和ID.4X哪個好?Model 3的口碑令人喜憂參半

　　要說很多人為什么喜歡特斯拉，喜歡Model 3，除了品牌賦予的價值和代表著新能源、未來、科技的設計，我想不到其他理由。我們這一代年輕人在成長過程中各種影像水平比較高，對汽車產(chǎn)品自帶幻想，特斯拉的出現(xiàn)，在當時的汽車市場中呈現(xiàn)出一種全新的設計表現(xiàn)，堪稱降維打擊，對于個性比較強的年輕人來說吸引力無疑是巨大的，不僅僅是外觀造型，極簡化的內(nèi)飾設計也能被大家覆上一層濾鏡。

　　不過，關于Model 3的爭議也從不缺席，伴隨著它的火熱態(tài)勢，簡直讓人“又愛又恨”。細看如今坊間關于Model 3的輿論，其實毀譽參半，頻繁降價背刺老車主、自動駕駛頻繁故障導致發(fā)生交通事故，給都車迷帶來了陰影，但它仍然不缺真愛粉，你說這究竟是Model 3的魅力，還是馬斯克的魅力呢?

　　新能源汽車市場經(jīng)過近幾年的急速發(fā)展，早已走過了當初的懵懂時期。隨著各大車企對于新能源技術開發(fā)的加碼，越來越成熟、體驗更好的新能源車型在市場上不斷涌現(xiàn)，ID.4 X正是站在科技前沿的新標桿級車型。對于用戶來說，Model 3和ID.4X哪個好呢?在ID.4 X上市之前，Model 3不失為一個權衡利弊之后的優(yōu)選，而在ID.4 X上市之后，屬于Model 3的時代仿佛已經(jīng)過去，ID.4 X不論在安全性、設計感，還是在用車體驗、智能化體驗方面都值得推薦。

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