原標(biāo)題：首臺(tái)30萬公里威馬EX5誕生，電池包衰減低于5%

　　作為造車新勢(shì)力重要的一員，威馬汽車始終堅(jiān)持為用戶提供安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色、成本合理的產(chǎn)品和服務(wù)，其旗下的威馬EX5，目前已售出超5萬臺(tái)，為眾多用戶帶來了智能、美好的出行體驗(yàn)。

　　近日，首臺(tái)行駛里程超30萬公里的威馬EX5正式誕生，威馬汽車對(duì)其電池包進(jìn)行了數(shù)據(jù)檢測(cè)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，首臺(tái)行駛里程超30萬公里的威馬EX5電池包衰減率僅有4.29%，遠(yuǎn)優(yōu)于20%的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，調(diào)查結(jié)果還顯示威馬EX5電池包電壓差僅為27mV(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是不高于50mV)，負(fù)極絕緣阻抗高達(dá)3028MΩ，正極絕緣阻抗也達(dá)到898MΩ，絕緣阻抗越大，證明電池包的絕緣性能越強(qiáng)。上述數(shù)據(jù)足以見得行駛30萬公里的威馬電池包檢測(cè)數(shù)據(jù)均大幅優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，首臺(tái)行駛里程超30萬公里的威馬EX5車主，是來自浙江溫州的蔡先生，就職建筑公司，需要長(zhǎng)期跨城市往返于江浙地區(qū)的高速公路，特殊的工作屬性讓他的威馬EX5日均行駛里程超400公里。在這種情況下，車輛電池包一定是長(zhǎng)期處于高強(qiáng)度工況環(huán)境下的。然而，從檢測(cè)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)可以看出，威馬汽車在電池包研發(fā)生產(chǎn)與整車智能制造方面的顯著優(yōu)勢(shì)。

　　威馬EX5不僅具有硬核的品質(zhì)，它還具有極大的節(jié)能性�？紤]車輛是否節(jié)能，一般都是從其耗能程度入手，威馬EX5的百公里電耗僅為15度。也就是說，行駛了30萬公里的威馬EX5充電總費(fèi)用僅僅只有3.6萬元。與同價(jià)位、同里程的傳統(tǒng)燃油車相比，節(jié)省費(fèi)用約17萬元，相當(dāng)于又省出了一臺(tái)全新威馬EX5-Z的購(gòu)車費(fèi)用(按官方指導(dǎo)價(jià)計(jì)算)，充分發(fā)揮了新能源汽車特有的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

　　威馬EX5自交付至今，已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月位列造車新勢(shì)力單一車型 ，相信威馬EX5未來會(huì)為更多的用戶帶來智能、節(jié)能的新能源出行生活!

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