龍江中俄通道或成為東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎
時(shí)間：2015-08-06 10:37 來(lái)源：川北在線(xiàn) 責(zé)任編輯：青青
8月4日，黑龍江省同江市，松花江與黑龍江匯合處的三江口。一座20孔鐵路大橋正在飛躍橫亙?cè)谥卸韮蓢?guó)間的黑龍江，中國(guó)東北與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的新“絲路”通道即將打通。（8月6日《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》）
2014年，東北三省經(jīng)濟(jì)增速位于全國(guó)倒數(shù)，已經(jīng)觸碰到經(jīng)濟(jì)合理區(qū)間的底線(xiàn)。由于糧食、煤炭等天然資源市場(chǎng)的不斷壓縮，東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀。但東北地區(qū)作為中國(guó)傳統(tǒng)的老工業(yè)基地，地理位置以及豐富自然資源的優(yōu)勢(shì)依舊明顯，加上國(guó)家政策的輔助加持，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿σ廊恍酆�。尤其是黑龍江省與俄羅斯比鄰黑龍江兩岸，國(guó)際聯(lián)運(yùn)的誘惑近在咫尺。
但中俄界河無(wú)跨江鐵路橋梁的歷史，依靠鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞揭恢笔且粋�(gè)空缺，這很大程度影響著東北三省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也制約著中俄雙邊貿(mào)易的發(fā)展速度。本次中俄鐵路大橋的建設(shè)，得益于國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，依靠中國(guó)和周邊國(guó)家的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域平臺(tái)，高舉和平發(fā)展的旗幟，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合及文化包容的利益共同體，而中俄大橋的開(kāi)通將是“龍江絲路帶”建設(shè)規(guī)劃上的重要節(jié)點(diǎn)。
大橋全長(zhǎng)2215米，在建造工藝上，不僅是國(guó)內(nèi)首座跨境套軌鐵路大橋，也是首座套軌鋼梁架設(shè)橋，還是首座套軌箱梁架設(shè)橋。同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首例在同一座橋上進(jìn)行T梁、鋼梁、箱梁三種不同架設(shè)方式的同時(shí)施工，彰顯了我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)的優(yōu)秀水平和雄厚實(shí)力。
中俄大橋的設(shè)計(jì)年過(guò)貨能力2100萬(wàn)噸，不僅可以緩解滿(mǎn)洲里、綏芬河口岸的貨運(yùn)壓力，也與綏芬河、滿(mǎn)洲里形成了東北地區(qū)對(duì)俄開(kāi)放的金三角，對(duì)兩國(guó)之間的資源流通配置起到了促進(jìn)作用。并且作為國(guó)家一類(lèi)口岸的同江，有著江海聯(lián)運(yùn)通道的巨大優(yōu)勢(shì)。鐵路大橋開(kāi)通之后，將極大的帶動(dòng)中俄貿(mào)易的快速增長(zhǎng)。
最近幾年，中俄貿(mào)易前景遼闊。中俄非常明確地提出了未來(lái)經(jīng)貿(mào)合作目標(biāo)，預(yù)計(jì)在2015年貿(mào)易額達(dá)到1000億美元，到2020年達(dá)到2000億美元。在這樣大好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，中俄大橋的順利建成開(kāi)通，將打響中俄雙邊貿(mào)易戰(zhàn)略性合作的第一炮。后期通過(guò)兩國(guó)間的創(chuàng)新合作實(shí)施聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合制造、聯(lián)合推廣等方式，向國(guó)際市場(chǎng)拓展。屆時(shí)，兩國(guó)間經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化方面的交流將上升到一個(gè)全新的高度，對(duì)東北三省的經(jīng)濟(jì)提升同樣具有重要意義。（文/艾雨笙）
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