龍江中俄通道或成為東北經(jīng)濟發(fā)展新引擎
時間：2015-08-06 10:37 來源：川北在線 責任編輯：青青
8月4日，黑龍江省同江市，松花江與黑龍江匯合處的三江口。一座20孔鐵路大橋正在飛躍橫亙在中俄兩國間的黑龍江，中國東北與俄羅斯遠東地區(qū)的新“絲路”通道即將打通。（8月6日《第一財經(jīng)日報》）
2014年，東北三省經(jīng)濟增速位于全國倒數(shù)，已經(jīng)觸碰到經(jīng)濟合理區(qū)間的底線。由于糧食、煤炭等天然資源市場的不斷壓縮，東北地區(qū)的經(jīng)濟形勢不容樂觀。但東北地區(qū)作為中國傳統(tǒng)的老工業(yè)基地，地理位置以及豐富自然資源的優(yōu)勢依舊明顯，加上國家政策的輔助加持，其經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿σ廊恍酆�。尤其是黑龍江省與俄羅斯比鄰黑龍江兩岸，國際聯(lián)運的誘惑近在咫尺。
但中俄界河無跨江鐵路橋梁的歷史，依靠鐵路運輸?shù)姆绞揭恢笔且粋�空缺，這很大程度影響著東北三省的經(jīng)濟發(fā)展，也制約著中俄雙邊貿(mào)易的發(fā)展速度。本次中俄鐵路大橋的建設(shè)，得益于國家“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，依靠中國和周邊國家的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域平臺，高舉和平發(fā)展的旗幟，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合及文化包容的利益共同體，而中俄大橋的開通將是“龍江絲路帶”建設(shè)規(guī)劃上的重要節(jié)點。
大橋全長2215米，在建造工藝上，不僅是國內(nèi)首座跨境套軌鐵路大橋，也是首座套軌鋼梁架設(shè)橋，還是首座套軌箱梁架設(shè)橋。同時也是國內(nèi)首例在同一座橋上進行T梁、鋼梁、箱梁三種不同架設(shè)方式的同時施工，彰顯了我國鐵路橋梁建設(shè)的 水平和雄厚實力。
中俄大橋的設(shè)計年過貨能力2100萬噸，不僅可以緩解滿洲里、綏芬河口岸的貨運壓力，也與綏芬河、滿洲里形成了東北地區(qū)對俄開放的金三角，對兩國之間的資源流通配置起到了促進作用。并且作為國家一類口岸的同江，有著江海聯(lián)運通道的巨大優(yōu)勢。鐵路大橋開通之后，將極大的帶動中俄貿(mào)易的快速增長。
最近幾年，中俄貿(mào)易前景遼闊。中俄非常明確地提出了未來經(jīng)貿(mào)合作目標，預計在2015年貿(mào)易額達到1000億美元，到2020年達到2000億美元。在這樣大好的經(jīng)濟形勢下，中俄大橋的順利建成開通，將打響中俄雙邊貿(mào)易戰(zhàn)略性合作的第一炮。后期通過兩國間的創(chuàng)新合作實施聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合制造、聯(lián)合推廣等方式，向國際市場拓展。屆時，兩國間經(jīng)濟、貿(mào)易、文化方面的交流將上升到一個全新的高度，對東北三省的經(jīng)濟提升同樣具有重要意義。（文/艾雨笙）
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