原標(biāo)題：特斯拉跌超15%，股價較峰值腰斬！銷量大跌引華爾街重估，馬斯克回應(yīng)
周一，特斯拉股價盤中暴跌超16%，收盤跌超15%，創(chuàng)2020年9月份以來最差盤中表現(xiàn)。周一是特斯拉有記錄以來表現(xiàn)第七差的交易日。與此同時，在美國經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂下，納指盤中跌幅接近5%、收跌4%。
截至收盤，特斯拉較其去年12月創(chuàng)下的歷史新高累計下跌超54%、腰斬有余，市值蒸發(fā)約8000億美元。
截至上周五收盤，特斯拉連續(xù)七周下跌，這是自2010年特斯拉在納斯達克上市以來最長的下跌周期。從本周一的開局來看，特斯拉本周也不太妙。自馬斯克在特朗普政府擔(dān)任重要職務(wù)以來，特斯拉股價每周都在下跌。
周一特斯拉股價血崩，與特朗普的關(guān)稅計劃的不確定性有關(guān)。加拿大和墨西哥是汽車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵市場，若提高關(guān)稅、甚至引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，將可能影響汽車生產(chǎn)并推高價格。
與此同時，馬斯克的政治言論和與特朗普的合作導(dǎo)致品牌形象受損，引發(fā)抗議，甚至特斯拉門店和汽車成為破壞和縱火襲擊的目標(biāo)。這些因素共同導(dǎo)致特斯拉銷量大跌，引發(fā)部分華爾街分析師下調(diào)對特斯拉的前景預(yù)判。
周一美股盤后，馬斯克表示，他正以“極大的困難”運營自己的企業(yè)。
馬斯克接受福克斯商業(yè)頻道采訪，主持人Larry Kudlow提到，馬斯克擔(dān)任政府效率部（DOGE）主管后，犧牲了自己其他業(yè)務(wù)的時間，并問道：“你現(xiàn)在是怎么管理其他公司的？”
馬斯克苦笑道：“非常困難。”隨后，他嘆了口氣，說道：“我現(xiàn)在只是想讓政府更高效，消除浪費和欺詐。目前，我們的節(jié)省已超過每天40億美元，進展其實相當(dāng)不錯。”
馬斯克還透露，目前DOGE團隊已有100多名成員，未來可能擴展到200人。“除非有人阻止我們，否則我們將實現(xiàn)1萬億美元的節(jié)省。”
除了特斯拉和X，馬斯克還經(jīng)營太空探索公司SpaceX和腦機接口公司Neuralink。
馬斯克同日還表示，DOGE幾乎已經(jīng)滲透至美國政府的所有部門，DOGE正從金融和科技領(lǐng)域招募人手。他預(yù)計將在特朗普政府中再任職一年。
特斯拉1月在歐洲銷量腰斬，2月在德國的銷量更是暴跌76%。2月特斯拉在中國的銷量也慘淡，市場份額降至第11位。
周一最新出爐的中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在華銷量已連續(xù)五個月同比下降，2月交付量同比大跌49%，僅為30688輛，創(chuàng)下自2022年7月來的最低水平。當(dāng)時，特斯拉的交付量僅為28217輛，正值新冠疫情影響最嚴(yán)重的時期。
盡管特斯拉位于上海郊區(qū)的超級工廠近期對部分生產(chǎn)線進行升級改造，以提高效率并重新推出廣受歡迎的Model Y，但產(chǎn)量下降仍在短期內(nèi)影響了交付量，且恢復(fù)至高峰狀態(tài)可能仍需一段時間。然而，即使考慮到這些因素，特斯拉在華業(yè)務(wù)整體已呈下滑趨勢。
雖然特斯拉在華市場份額的下滑并非個例，多家車企的市場份額也面臨下降，但比亞迪卻逆勢增長。自2022年3月停止生產(chǎn)燃油車以來，比亞迪的市場份額已接近15%。比亞迪2月份銷量達31.8萬輛，同比增長161%，其中純電動車與混合動力車型銷量雙雙創(chuàng)下新高。比亞迪海外市場同樣表現(xiàn)亮眼，當(dāng)月出口量達67025輛，再創(chuàng)新紀(jì)錄。
多位華爾街分析師警告稱，馬斯克的政治言論可能影響特斯拉的品牌形象和市場需求，是一個不可忽視的因素。馬斯克近來頻頻涉足政治，在歐美引發(fā)不滿，甚至導(dǎo)致歐美市場的車主紛紛拋售貶值迅速的特斯拉。
此外，近期全美多個地區(qū)還出現(xiàn)了針對特斯拉門店和車輛的破壞行為，其中科羅拉多州一家特斯拉經(jīng)銷店已多次遭縱火，這可能進一步削弱市場需求。Baird分析師Ben Kallo周一在CNBC《Squawk on the Street》節(jié)目中表示：
當(dāng)人們的特斯拉汽車面臨被劃傷甚至被縱火的風(fēng)險時，即便是支持馬斯克或?qū)λ种辛B(tài)度的消費者，可能都會在購車時三思而行。
馬斯克與特朗普的關(guān)系密切，他當(dāng)前已成為特朗普的顧問，并領(lǐng)導(dǎo)“政府效率部門”，專注于削減政府職位、減少支出。這與特斯拉早期的品牌形象形成鮮明對比。在特斯拉崛起之初，該公司主導(dǎo)電動車市場，使其品牌更多與環(huán)保主義和自由派聯(lián)系在一起。
雖然彭博調(diào)查的分析師普遍預(yù)計特斯拉今年銷量將增長10%，而特斯拉高管此前曾預(yù)計2025年將重回增長軌道，但質(zhì)疑聲漸起。
Baird分析師Ben Kallo仍然對特斯拉股票維持“跑贏大盤”評級，但他在上周發(fā)布了一份針對特斯拉的短期看空報告，下調(diào)了特斯拉的交付預(yù)期。周一，他進一步指出，市場對特斯拉第一季度盈利預(yù)期過高，主要原因包括，公司正在轉(zhuǎn)產(chǎn)新款Model Y，導(dǎo)致短期交付受到影響；政治爭議可能對需求帶來額外壓力：
目前下定論還為時尚早，但我認(rèn)為，由于產(chǎn)能爬坡影響交付，市場對特斯拉需求下滑的擔(dān)憂將持續(xù)存在。未來幾個月將是關(guān)鍵窗口期，屆時才能真正判斷馬斯克的政治傾向是吸引了更多買家，還是流失了更多客戶。需求下降的可能性很大，尤其在歐洲市場更為明顯。
當(dāng)前更大的問題是，市場對特斯拉的預(yù)期過高，而產(chǎn)能問題意味著這些預(yù)期需要下調(diào)。
瑞銀分析師Joseph Spak在周一重申對特斯拉股票的“賣出”評級，下調(diào)了特斯拉第一季度及全年交付預(yù)期，預(yù)計本季度交付量僅36.7萬輛，較此前預(yù)測減少16%，并預(yù)計全年銷量同比下降約5%。Spak在報告中指出：
盡管Model Y更新版本可能會推動部分需求，但整體訂單量依然低迷。特斯拉中國官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，客戶只需等待兩到四周即可交付新款SUV，這可能暗示訂單量相對疲軟。
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