調(diào)圖讓民眾出行更方便
時(shí)間:2015-06-26 10:21 來(lái)源:川北在線原創(chuàng) 禁止轉(zhuǎn)載 責(zé)任編輯:毛青青
文/王正南
隨著6月的即將結(jié)束,有關(guān)7月1日的新聞接踵而至,除了因?yàn)檫@一天將迎來(lái)中國(guó) 的94周歲,還有就是新的鐵路運(yùn)行圖也將在當(dāng)日開(kāi)始實(shí)行。而此次鐵路調(diào)整運(yùn)行圖的新聞之所以會(huì)成為人們關(guān)注的熱點(diǎn),除了對(duì)京福高鐵合福段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的期待之外,更重要的是這次調(diào)圖對(duì)即將到來(lái)的暑運(yùn)有著很重要的意義。
鐵路對(duì)列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整,是每年都會(huì)進(jìn)行的慣例項(xiàng)目,這對(duì)于廣大民眾而言,是能夠擁有更多出行選擇,也是鐵路部門在做好服務(wù)工作上的努力方向,之所以每年都會(huì)經(jīng)過(guò)1-2次大型的調(diào)整,一方面是針對(duì)不同階段的客流走向,另一方面加開(kāi)更多的車次以滿足日益增長(zhǎng)的出行需求。
調(diào)圖表面看起來(lái)只是變更列車數(shù)量、車次時(shí)間,貌似就只是一些數(shù)字的變化,然而在這些數(shù)字的后面,卻是無(wú)數(shù)幕后工作者辛勞付出;蛟S我們還不知道,除了調(diào)圖前期的大量準(zhǔn)備工作以外,每增加一趟列車,很多列車員就得多跑幾個(gè)乃至十幾個(gè)小時(shí)的車,還有那些負(fù)責(zé)鐵路維護(hù)、車站運(yùn)輸組織等不同工種的幕后工作人員得為此加班甚至熬夜。而就是因?yàn)檫@么幾個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字,需要大量的人員為之堅(jiān)守,加班加點(diǎn)付出更多的勞動(dòng)。
坦白的說(shuō),相信不少人會(huì)認(rèn)為鐵路調(diào)整列車運(yùn)行圖,增加列車開(kāi)行數(shù)量,無(wú)非是為了增加運(yùn)輸量,能夠多賺錢。但事實(shí)上,鐵路就算不加開(kāi)列車,照樣可以賺錢,因?yàn)槌鲂械娜藬?shù)固定有那么多,而交通運(yùn)力卻是有限的,汽車飛機(jī)運(yùn)不了的,還是要坐火車。尤其是像暑運(yùn)、春運(yùn)這樣的特殊時(shí)期,鐵路顯然是不缺乘客的。而沒(méi)有加開(kāi)列車,很多人就得擠著站著回家,所以鐵路增加列車開(kāi)行數(shù)量實(shí)際還是為了方便民眾出行。
當(dāng)然,在民眾出行需求之下,作為具有公共服務(wù)屬性的鐵路,自是責(zé)無(wú)旁貸要為社會(huì)減壓,給廣大民眾提供出行便利,但鐵路這種對(duì)社會(huì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng),卻是值得贊許!
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