修建能拎起中國(guó)的高鐵，實(shí)屬必要
時(shí)間：2015-09-15 22:04 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
當(dāng)下，每年都能聽(tīng)到誰(shuí)家誰(shuí)家的孩子去成都上大學(xué)，可就是路途太遠(yuǎn)不方便，雖有了動(dòng)車，感覺(jué)還是慢，這讓處于華東地區(qū)的家長(zhǎng)們很是頭疼。
近日，一則新聞讓華東地區(qū)想去西南成都的人們心頭一亮，據(jù)9月14日新華網(wǎng)消息，記者從武漢鐵路局了解到，將有一條規(guī)劃中的東西向高鐵大動(dòng)脈——沿江高鐵與鄭萬(wàn)鐵路相連。而消息中的提到的沿江高鐵就是從華東上海直貫西南成都的高鐵，如果這條高速沿江鐵路修成，將會(huì)極大方便了民眾的出行，這就更別提對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用了。
從列車時(shí)刻表中查知，目前從上海到成都有6對(duì)車，2對(duì)動(dòng)車和4對(duì)快速列車，時(shí)間最快的2對(duì)動(dòng)車都在15小時(shí)以上，而4對(duì)快速列車均在30小時(shí)開(kāi)外。不需說(shuō)兩地間乘車時(shí)間的長(zhǎng)短，就連開(kāi)行的對(duì)數(shù)之少，也足以讓人感到兩地發(fā)展的不平衡差異，這不僅不利人員的往來(lái)，也不利于兩地經(jīng)濟(jì)的溝通發(fā)展，更何況是中國(guó)兩個(gè)非常重要的城市間，因此，盡快將規(guī)劃中的沿江高鐵變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這對(duì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)加速融合，加深了解，平衡差異，協(xié)調(diào)發(fā)展都會(huì)起到重要作用。
在期待中，等待著沿江高鐵的到來(lái)。毋庸說(shuō)這條高鐵的重要，因?yàn)檫@條高鐵的重要早已被如今的滬漢蓉鐵路所證明，只是修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的滬漢蓉鐵路無(wú)法擔(dān)負(fù)起重任；也不用說(shuō)沿江高鐵上城市的重要，因?yàn)�，沿江高鐵上的每座城市都可以說(shuō)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支點(diǎn)，只是這些支點(diǎn)的力量不均衡。如果把沿江高鐵城市的經(jīng)濟(jì)合力一起頂起，那么，用沿江高鐵串聯(lián)在一起的城市，就像是被一只經(jīng)濟(jì)大手把中國(guó)攔腰拎起，那么，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)何愁不飛天。（王景合）
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