中國(guó)高鐵闖世界 要用實(shí)力說話
時(shí)間:2015-09-25 08:49 來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責(zé)任編輯:毛青青
文/王正南
據(jù)新華社報(bào)道,中國(guó)中央財(cái)辦副主任舒國(guó)增17日在北京舉行的新聞通氣會(huì)上說,目前中美雙方已在美國(guó)西部快線高鐵項(xiàng)目上取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。日媒稱,日本和中國(guó)爭(zhēng)奪美國(guó)高鐵訂單的競(jìng)爭(zhēng)將白熱化。(9月24日參考消息網(wǎng))
近期關(guān)于中國(guó)高鐵走出國(guó)門競(jìng)爭(zhēng)海外市場(chǎng)的消息格外引人關(guān)注。先是與日本對(duì)雅萬高鐵項(xiàng)目的激烈爭(zhēng)奪,隨后印尼宣布放棄采用中日的方案,使雅萬高鐵建設(shè)計(jì)劃回到“一張白紙”,從而使中國(guó)爭(zhēng)奪印尼收個(gè)高鐵項(xiàng)目的希望落空,意味著中國(guó)高鐵走出國(guó)門的計(jì)劃受阻。盡管如此,中國(guó)高鐵“走出去”的局面并沒有因此變得糟糕,相反迎來了另一個(gè)契機(jī),那就是由中國(guó)鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體與美國(guó)西部快線公司合資建設(shè)美國(guó)西部快線高鐵項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,項(xiàng)目最早將于2016年9月開工,這讓中國(guó)高鐵走出國(guó)門闖世界重新燃起了希望。
我國(guó)高鐵從2003年發(fā)展至今,雖說較日本等國(guó)家起步算是比較晚的,但發(fā)展速度卻是不亞于其他國(guó)家,有關(guān)數(shù)據(jù)表明,中國(guó)已建成的高速鐵路有1.7萬公里,約占世界高速鐵路總里程的60%以上,是世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家,而中國(guó)高鐵已然成為我國(guó)為數(shù)不多的能夠整體領(lǐng)先世界的高端裝備產(chǎn)業(yè)之一,正因?yàn)槿绱耍? 總早在2013年便開始自信地向世界推銷中國(guó)高鐵,并對(duì)外放出豪言“推銷中國(guó)高鐵我特別有底氣”。
誠(chéng)然,就目前而言,中國(guó)高鐵具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、性價(jià)比高等綜合優(yōu)勢(shì),而經(jīng)過十幾年借鑒、融合、創(chuàng)新、實(shí)踐的歷程,我國(guó)已經(jīng)建成了針對(duì)不同氣候、不同地形的高鐵,如高寒的哈大、沿海的環(huán)島、高隧的貴廣等,為世界的高鐵建設(shè)積累了豐富而又翔實(shí)的經(jīng)驗(yàn),使中國(guó)高鐵走向世界闖市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。但是,高鐵“走出去”成功與否,涉及經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)等各方面綜合因素,并不是只看建設(shè)水平,雅萬高鐵項(xiàng)目的變故就是典型的例子。
在搶占海外市場(chǎng)的征途中,中國(guó)高鐵要走的路還很長(zhǎng),而眼下要做的應(yīng)該是將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn),除了不斷提升技術(shù)水平的同時(shí),深入各國(guó)加強(qiáng)調(diào)研,充分掌握各國(guó)的需求、經(jīng)濟(jì)水平、政治法律環(huán)境及風(fēng)俗習(xí)慣等情況,全面提升綜合優(yōu)勢(shì)外,更關(guān)鍵的是確保已經(jīng)爭(zhēng)取到的國(guó)外高鐵建設(shè)項(xiàng)目不出紕漏,尤其是對(duì)已經(jīng)開始的項(xiàng)目做到保質(zhì)保量,讓中國(guó)高鐵在海外的技術(shù)成果得以完善。
除了時(shí)間,我們更要用實(shí)力來證明與中國(guó)高鐵合作是明智的,進(jìn)而才能讓海外那些持觀望態(tài)度的國(guó)家欣然加入到與中國(guó)高鐵合作的陣營(yíng)中,如此,中國(guó)高鐵走出國(guó)門闖世界的前景必然一片光明。
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