近十年來(lái)，中國(guó)鐵路的超高速發(fā)展讓全球瞠目結(jié)舌，鐵路路網(wǎng)建設(shè)與運(yùn)維、高速客車制造、高鐵路網(wǎng)系統(tǒng)管理、青藏鐵路建設(shè)等均為 ，創(chuàng)新的高速長(zhǎng)距離運(yùn)輸模式也改變了發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路同行的觀念；特別是在中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑、國(guó)家推出“一帶一路”戰(zhàn)略之際，鐵路出海成為中國(guó)突破TPP和TTIP束縛，以此換取國(guó)際資源并拉動(dòng)社會(huì)需求的最大亮點(diǎn)。（4月26日 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

 

　　中國(guó)鐵路的超高速發(fā)展令人世界矚目國(guó)人自豪，而鐵路的發(fā)展也直接促進(jìn)和推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且對(duì)提高民眾需求，加速市場(chǎng)流動(dòng)具有重要的作用。

 

　　眼下，中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)下行壓力大，為鐵路鼓勁加油，形成提振經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自信和動(dòng)力。中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的下滑，有著諸多因素的存在，這像是做生意，生意做得少了，賺錢的效益自然減少，收益也會(huì)降低，而中國(guó)在亞洲區(qū)域和世界經(jīng)濟(jì)中所處的環(huán)境并不理想，遏制和制約中國(guó)發(fā)展的因素很多，許多不愿意看到中國(guó)發(fā)展而制造經(jīng)濟(jì)壁壘的現(xiàn)象依然存在，這里雖有本國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量和信譽(yù)的因素，但直接原因是阻礙的因素大于自身的因素，在這種情況下，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)需求和消費(fèi)，也自然成為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的實(shí)招，而借助于鐵路大交通流動(dòng)來(lái)促進(jìn)社會(huì)資源的合理配置，也自然成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)走出低谷的有效方法。

 

　　時(shí)事發(fā)展形成了各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，這對(duì)各行各業(yè)的機(jī)會(huì)是同等的，而現(xiàn)今的鐵路發(fā)展正適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需，鐵路理應(yīng)承擔(dān)起責(zé)任與使命，并且要不斷鞏固發(fā)展好，以此適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求和民眾需要。可以看出，鐵路正在努力，然而，努力付出與最終結(jié)果并不是一回事，由此，鐵路更應(yīng)從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和適應(yīng)市場(chǎng)的角度去服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)，銳意進(jìn)取，不斷摒棄前進(jìn)道路中的弊端，加大在管理、制度、信息、人才方面的投入，加快形成推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅(jiān)力量，是鐵路當(dāng)前時(shí)期的首要任務(wù)。

 

　　中國(guó)人多地域大，東中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，整體經(jīng)濟(jì)水平有待進(jìn)一步提升，需要有像鐵路這樣的企業(yè)一起奮進(jìn)，共同來(lái)創(chuàng)造中國(guó)經(jīng)濟(jì)的明天。而正是由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間廣，潛力大，中國(guó)才會(huì)有發(fā)展的自信和底氣，而依托鐵路來(lái)繁榮經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)實(shí)中國(guó)尤為實(shí)際和重要。王景合