以供給側(cè)改革推進(jìn)黑救護(hù)車治理
時(shí)間：2016-05-04 08:32 來源：鳳凰網(wǎng) 責(zé)任編輯：毛青青
以供給側(cè)改革推進(jìn)黑救護(hù)車治理
從外觀來看，黑救護(hù)車與普通救護(hù)車幾乎一模一樣，各種急救器材一應(yīng)俱全。然而，行駛途中若病人生命垂危，不但無法提供急救藥物，參與搶救的人員更連基本的醫(yī)師執(zhí)照都沒有。“最多也就是會(huì)用醫(yī)療器械的技師”，日前有黑救護(hù)車經(jīng)營者這樣告訴南都記者。（5月3日 南方都市報(bào)）
黑救護(hù)車設(shè)備簡陋、缺醫(yī)少藥，顯然無法在危急時(shí)刻提供生命安全保障。雖然存在巨大的安全隱患，但黑救護(hù)車成為運(yùn)送病人轉(zhuǎn)院的主力軍卻是不爭的事實(shí)。相信沒有人會(huì)拿自己的生命開玩笑，黑救護(hù)車之所以有市場，關(guān)鍵就在于群眾有需求。當(dāng)下，群眾轉(zhuǎn)院用車的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過醫(yī)院的供應(yīng)量，選擇黑救護(hù)車也是迫不得已的無奈之舉。
近年來，各地嚴(yán)厲打擊黑救護(hù)車的新聞屢見報(bào)端，但運(yùn)動(dòng)式的嚴(yán)打，往往只能治標(biāo)不能治本。畢竟，供需矛盾擺在那，在市場需求得不到滿足的情況下，只要風(fēng)聲一過，黑救護(hù)車自然如同雨后春筍一般又冒了出來。大禹治水，堵不如疏。要想徹底治理黑救護(hù)車猖獗亂象，關(guān)鍵還要在供給側(cè)改革上做文章。
正規(guī)救護(hù)車之所以滿足不了群眾的需求，其中最重要的原因，便在于優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源往往集中于大城市大醫(yī)院。這些醫(yī)院人滿為患，有的甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，救護(hù)車始終處于“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”，一車難求的情況不難想象。與之形成鮮明對比的是，一些社區(qū)醫(yī)院、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院門庭清冷，資源閑置，救護(hù)車往往處于“待機(jī)狀態(tài)”。一些人看中了其中的商機(jī)，通過承包等手段盤活資源，租賃運(yùn)營黑救護(hù)車。從這個(gè)意義上講，加快醫(yī)療衛(wèi)生體制改革，提高基層診治水平，實(shí)現(xiàn)小病不出鄉(xiāng)、大病不出縣，才是治本的良方。
當(dāng)然，緩不濟(jì)急。解決眼前的問題，還要在嚴(yán)格規(guī)范管理上下功夫。不可否認(rèn)，雖然黑救護(hù)車存在這樣那樣的問題，但確實(shí)是正規(guī)救護(hù)車運(yùn)量上的有效補(bǔ)充。如何在群眾需求與安全保障當(dāng)中求得“最大公約數(shù)”，值得認(rèn)真考量。筆者認(rèn)為，不妨開放醫(yī)療救護(hù)市場，鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營資本合規(guī)有序進(jìn)入救護(hù)服務(wù)領(lǐng)域，設(shè)立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，為達(dá)標(biāo)黑救護(hù)車安上“戶口”，淘汰劣質(zhì)救護(hù)資源，使之真正成為正規(guī)救護(hù)的有益補(bǔ)充。（陳振）
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