“紅眼高鐵”讓歸家不隔夜
時間：2016-05-23 22:25 來源：川北在線 責任編輯：青青
5月22日，全國鐵路運行圖調滿一周，北京地區(qū)首次常態(tài)化地增開了12對夜間高鐵，填補了以往晚間無高鐵的空白時段。記者采訪發(fā)現，由于時間比較趕趟兒，新增高鐵列車備受旅客歡迎，特別是京滬高鐵的“夜班車”幾乎趟趟爆滿。未來三天，北京南開往上海虹橋、青島、泰安以及北京西開往鄭州、漢口等地的夜間高鐵商務座、一等座車票已經所剩無幾或干脆已經售罄。（5月23日《時政早報》）
提到“紅眼高鐵”，相信多數人首先會聯想到航空公司的“紅眼航班”，“紅眼”其實就是夜間的意思。兩者叫法雖然相似，但在內容上還是有著本質的區(qū)別。我國高鐵一般在0點前都會結束運營，0點——4點之間進行線路維修、列車保養(yǎng)等，業(yè)內稱之為“天窗”。在春運期間，為了滿足旅客春運回家的需求會臨時增加“紅眼高鐵”，但也只是“曇花一現”，春運結束便取消掉了。此次調圖，“紅眼高鐵”被寫入日常運行圖，即首次被常態(tài)化，為旅客出行帶來更“寬裕”的選擇。
仔細看，此次北京鐵路局新增的12對夜間高鐵，其實并非是深更半夜的始發(fā)或終到列車，也不是和高鐵動臥一樣夕發(fā)朝至，而是填補了以往晚上無車的空白時段，列車到達時間都趕在午夜0點之前，在方便出行的背后，體現出鐵路部門濃濃的人文關愛，真正做到讓家人的等待不再過夜，這也是夜間高鐵開行以來出現“爆滿”的重要原因。旅客在此次調圖中感受到了實實在在的有利變化，感受到自身需求得到很好的解決，自然會追捧夜間高鐵，也從側面反映出市場需求的方向，有利于鐵路更好的服務市場。
近年來的高鐵建設一直緊步向前，高鐵開行數量也節(jié)節(jié)遞增，并且開始趨向于二三線城市。不斷完善的高鐵網絡編織了不同層次，不同特點的大小經濟圈。此次北京鐵路局的率先垂范意義長遠，高鐵將在時空上進一步縮短城市之間的距離，為沿線旅客帶去更快捷的出行體驗。(楊潔)
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