高鐵的強勢讓飛機低下了“高貴的頭顱”
時間：2016-06-08 12:01 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
高鐵的強勢讓飛機低下了“高貴的頭顱”
近日，江西機場集團公司總經(jīng)理在一次調(diào)研會上提出，目前南昌昌北國際機場在客座率穩(wěn)步上升的情況下，起降架次出現(xiàn)了負增長，導致南昌昌北國際機場目前出現(xiàn)了“人多機少”的被動局面。某航空公司南昌分部的相關負責人表示，今年一季度，除了深圳航空加大了在南昌的運力，其他航空公司大多都減少了運力安排。該人士坦言，江西目前高鐵網(wǎng)絡比較完善，大部分線路與航空網(wǎng)絡產(chǎn)生了正面的競爭。“航空公司拿什么去與高鐵競爭，總的來說還就是靠機票的折扣。”該人士表示，長時間耗在“價格戰(zhàn)”里也容易疲憊。（中國江西網(wǎng)）
在過去，乘坐飛機出行是很多百姓心之向往的事情，都覺乘坐飛機出門是一種身份、地位的象征，更是茶余飯后的談論資本，用當下流行的話語就是“高大上”，非常的洋氣。不得不說，飛機快捷、舒適、安全、的特點，讓它在交通運輸中獨占鰲頭。但隨著中國高鐵的迅猛發(fā)展，現(xiàn)如今高鐵動車組已經(jīng)成為當今交通運輸?shù)闹髁�，它無論是在乘車環(huán)境、舒適度及服務上均有了質(zhì)的飛躍，絲毫不遜色飛機，因為受天氣影響的制約較小，高鐵的準點率更是遠勝飛機，最大限度的滿足旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的需求。
今年1——4月，昌北國際機場共發(fā)送旅客2584550人，同比增長1.4%，航班起降班次22325架次，同比下降6.1%。原本暑期之前是航空公司加開航線備戰(zhàn)暑運出游高峰的重要時段，但今年航空公司方面對暑運加開航線并不算熱情。其主要原因是，南昌地處中部地區(qū)，從昌北機場飛抵其他城市主要以中短途航線為主，中短途航線與長途航線相比油耗成本差不多，因為飛機起降的時候較耗油，在空中飛行時耗油不大，因此，航空公司不太愿意飛這類航班。
從表面上看，高鐵的行駛速度雖然遠不及飛機，但是正是因為這樣才對民航的班次產(chǎn)生了重要影響。因為在短途線路中，乘坐高鐵與飛機所花費的時間差并不明顯，但更為低廉的票價卻讓高鐵更容易被大眾所接受。更何況江西的高鐵網(wǎng)絡已趨于完善，高鐵車站幾乎覆蓋了全省地市，還包括一些縣城，百姓只要在家門口乘坐高鐵就可以去到祖國的大江南北。相對于火車站來說，機場一般都在城市郊區(qū)，要提前到達機場，而且候機時間較長，加之現(xiàn)在航班誤點又比較頻繁。因而搭乘飛機除飛行之外的時間，比坐高鐵多的多。所以，高鐵與航空相比優(yōu)勢不在于速度，而是在于它的性價比更高，更方便快捷。
暑運即將來臨，高鐵與民航的“較量”已是越演越烈。但隨著鐵路總公司5.15調(diào)圖實行后，越來越多的高鐵駛向全國各地。鐵路部門還圍繞紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林、工業(yè)、體育等特色旅游增開多趟前往旅游城市、景點的旅客列車,并制定60余條旅游專列運行線，為百姓休閑旅游提供更多便利。面對這樣的情形，民航公司也是疲憊不堪，只能采取價格戰(zhàn)與鐵路抗衡，著實有點無奈。
筆者認為，行業(yè)之間有競爭才會有進步，有競爭才會讓消費者得到實在的好處，但想讓市場變得更平穩(wěn)，光靠相互競爭是不夠的，還需要大家互相合作。民航和高鐵要想在行業(yè)里站的更穩(wěn)，還需要攜手合作，為廣大旅客提供更加便利的出行條件和優(yōu)質(zhì)服務，才是贏得市場的關鍵。（魏晨）
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請訪問川北在線：http://m.sanmuled.cn/
①凡注明"來源：XXX(非在線)"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，本網(wǎng)不承擔此類稿件侵權行為的連帶責任。
②本站所載之信息僅為網(wǎng)民提供參考之用，不構成任何投資建議，文章觀點不代表本站立場，其真實性由作者或稿源方負責，本站信息接受廣大網(wǎng)民的監(jiān)督、投訴、批評。
③本站轉載純粹出于為網(wǎng)民傳遞更多信息之目的，本站不原創(chuàng)、不存儲視頻，所有視頻均分享自其他視頻分享網(wǎng)站，如涉及到您的版權問題，請與本網(wǎng)聯(lián)系，我站將及時進行刪除處理。
