正在建設(shè)的京沈高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高鐵網(wǎng)骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目。建成后，北京至沈陽運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，北京至哈爾濱將縮短至4小時(shí)左右 ，人們出行時(shí)間大幅縮短。

 

    20世紀(jì)90年代以前，東北地區(qū)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)同時(shí)也是我國(guó)最重要的工業(yè)基地，東北老工業(yè)基地曾是新中國(guó)工業(yè)的搖籃，為建成獨(dú)立、完整的工業(yè)體系和國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系，為國(guó)家的改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)作出了歷史性的重大貢獻(xiàn)。東北老工業(yè)基地絕非“不毛之地”，作為老工業(yè)基地，工業(yè)份額曾占全國(guó)半壁江山，基礎(chǔ)和底子還是不錯(cuò)的，東北原油產(chǎn)量占全國(guó)的五分之二，木材產(chǎn)量占全國(guó)的二分之一，汽車產(chǎn)量占全國(guó)的四分之一，造船產(chǎn)量占全國(guó)的三分之一。現(xiàn)在東北經(jīng)濟(jì)的困難不是生存問題，而主要是發(fā)展問題。新一輪東北振興，重點(diǎn)任務(wù)在于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

 

    “交通興，則城市興”。經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型離不開城市交通的發(fā)展。近年來，我國(guó)的高速鐵路建設(shè)一直以“四縱四橫”為重點(diǎn)，不斷加大力度，取得了突破性的成就。高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響重大，高速鐵路的建設(shè)有利于優(yōu)化沿線各地的資源配置，帶動(dòng)沿線城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推進(jìn)沿線城市化進(jìn)程，有利于引導(dǎo)地區(qū)間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于跨區(qū)域的城市圈的建設(shè)。此外高速鐵路還將帶動(dòng)沿線城市旅游休閑、餐飲購物等相關(guān)服務(wù)業(yè)以及住房需求的快速增長(zhǎng)，加速產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)整。

 

    城市的振興，其核心就是不被時(shí)代最主流交通運(yùn)輸方式的主干線邊緣化。經(jīng)濟(jì)學(xué)中指出：“交通是經(jīng)濟(jì)之母，鐵路是交通之母。”現(xiàn)如今高鐵作為目前鐵路運(yùn)輸中 、最快捷的運(yùn)輸方式，以其低風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)、見效快的特點(diǎn)不斷被廣大人民認(rèn)可。日益完善的高鐵網(wǎng)，不僅拉近城市的時(shí)空距離，還會(huì)降低經(jīng)濟(jì)交易和日常生活的成本，同時(shí)也將對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚、融合、升級(jí)、轉(zhuǎn)型提供新的發(fā)展空間。京沈高鐵作為我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)收官之作，為東北老工業(yè)基地融入“京津翼”一體化發(fā)展的大格局開辟了快速通道，為東北老工業(yè)基產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整奠定了有力基礎(chǔ)，未來必將為東北老工業(yè)基地發(fā)展注入新活力，助力其邁上嶄新的振興之路。（謝奕）