從“每周一列”到“每日三列”，為新疆中歐班列點(diǎn)贊
時(shí)間：2018-06-14 23:45 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
中國(guó)自提出“一帶一路”倡議以來(lái)，多個(gè)省區(qū)市均已開通國(guó)際貨運(yùn)班列，中歐班列已成為“一帶一路”開放發(fā)展的重要抓手和平臺(tái)。短短兩年時(shí)間，憑借絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)、境外段協(xié)調(diào)合作等諸多優(yōu)勢(shì)，新疆通過(guò)吸引、整合疆內(nèi)外貨源，實(shí)現(xiàn)了中歐班列運(yùn)輸規(guī)模從最初的每周1列發(fā)展為每天3列常態(tài)化開行，新疆作為連接我國(guó)中東部地區(qū)市場(chǎng)和中亞、歐洲市場(chǎng)的樞紐地位日漸凸顯。（2018年6月12日人民網(wǎng)）
新疆作為我國(guó)陸地面積最大的省級(jí)行政區(qū)，自古以來(lái)都是中國(guó)中原地區(qū)與西域往來(lái)最重要的門戶之地。隨著近代絲綢之路的逐漸沒落，新疆的門戶作用也日益衰落，成了中國(guó)內(nèi)陸的“口袋底”。然而，隨著“一帶一路”倡議的提出與推進(jìn)，“中歐班列”也應(yīng)運(yùn)而生。新疆作為中國(guó)內(nèi)地銜接中亞、歐洲的重要樞紐，擁有著開行中歐班列得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。自中歐班列開行兩年來(lái)，新疆烏魯木齊集結(jié)中心已累計(jì)開行1230列中歐國(guó)際貨運(yùn)班列，線路由4條增至19條，形成了多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的中歐班列運(yùn)輸新格局。
由此可見，新疆并不是真的“口袋底”，只是由于傳統(tǒng)絲綢之路的沒落而導(dǎo)致其樞紐作用無(wú)法得到有效的發(fā)揮；而在“一帶一路”政策方針的引導(dǎo)下，中歐班列成為了21世紀(jì)新的“絲綢之路”。新疆抓住了這次機(jī)遇，搭上了“一帶一路”建設(shè)的“順風(fēng)車”，憑借著中歐班列打了個(gè)漂亮的“翻身仗”，其運(yùn)輸規(guī)模從最初的每周一列，發(fā)展到如今的每天3列常態(tài)化開行，可以說(shuō)中歐班列使得新疆的對(duì)外門戶作用得到了重要提升，同時(shí)也使新疆重新成為了中國(guó)內(nèi)陸與中亞、歐洲等邊境各國(guó)溝通往來(lái)的重要樞紐。
新疆的最大特點(diǎn)就是地廣人稀、貨源分散，這也是中歐班列開行初期遭遇的最大瓶頸。烏魯木齊集結(jié)中心針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，開展了一系列深入調(diào)查和研究，逐步設(shè)計(jì)全程物流方案，吸引內(nèi)地出口物資“化整為零”，實(shí)現(xiàn)了疆內(nèi)外物資快速集結(jié)，從而也使得中歐班列的開行愈發(fā)穩(wěn)定。如今中歐班列每天3列的常態(tài)化開行，證明了新疆已完美解決了貨源分散這一老大難問(wèn)題，烏魯木齊集結(jié)中心的重要性也愈發(fā)突出。
“萬(wàn)里長(zhǎng)城不是一日建成的”，中歐班列已經(jīng)開行兩年有余，但仍存在著不少問(wèn)題，但總體來(lái)說(shuō)，中歐班列的開行已日趨穩(wěn)定，并且穩(wěn)中有升，其已成為當(dāng)今乃至接下來(lái)一段時(shí)期中國(guó)與周邊各國(guó)互通有無(wú)最重要的方式之一，這也正是“一帶一路”政策方針下所結(jié)出的豐碩成果。新疆正是借著這股中歐班列的“東風(fēng)”，一躍成為連接我國(guó)中東部地區(qū)市場(chǎng)和中亞、歐洲市場(chǎng)的核心樞紐。（吳逸超）
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