打通“最后一公里”讓鐵路和乘客共贏
時間：2018-08-19 10:41 來源：川北在線 責任編輯：青青
為滿足到達湛江西站后前往海南旅客的出行需求，按照總公司的部署要求，廣州局集團公司堅持打通旅客出行“最后一公里”，當天即在湛江西站推出鐵公海聯(lián)運新服務。旅客乘動車組列車到達湛江西站后，購買聯(lián)運電子票，不用出站就可以迅速無縫中轉換乘汽車和鐵路輪渡，橫跨瓊州海峽，抵達海南島。（8月14日人民交通網(wǎng)）
自7月1日江湛鐵路開通運營后給我們的驚喜可謂是連綿不斷，它作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海快速鐵路大通道的重要組成部分，不僅能有效打通粵西地區(qū)交通瓶頸，為廣大粵西人民出行提供極大的便利，也大大拉近了各地游客與粵西優(yōu)質(zhì)濱海旅游資源的距離，助力粵西城市群更好地融入珠三角經(jīng)濟圈，加速融入粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)，實現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展。
對于相關部門堅持打通“最后一公里”不僅在做法上贏得了人心，而且在服務舉措上也是一種創(chuàng)新嘗試。作為企業(yè)，特別是一個以服務為窗口形象的企業(yè)，如何提供更好的服務將是其賴以生存的本源。不過，顯然這次創(chuàng)舉恰到好處的為旅客們解決了一定的后顧之憂。所以，這也是鐵路與乘客們共享新服務的雙贏局面。而作為乘客來說，鐵公海聯(lián)運不僅減少了出站買票、等車、再轉渡輪這種繁瑣的程序，還節(jié)約了大把時間。對于正處于出行以快慢為標準的時代來說，這樣的做法可謂是正中我們下懷。
打通“最后一公里”看似簡單，但實際上做起來卻困難重重。先不說各個部門之間的協(xié)助性和交流性，單單是這個舉措前期的規(guī)劃可能就是一個很大難題。而且，就算是原定計劃方案經(jīng)過多方部門協(xié)調(diào)通過了，但前期實施過程中難以避免的小問題和服務質(zhì)量也考驗著相關部門的能力與責任心。所以對于相關部門和乘客來說，每一種新服務都是在不斷磨合中改進、不斷改進中磨合，這樣才能達到雙方期待的目標。
不過相對來說，鐵公海聯(lián)運也只是相關部門與乘客共創(chuàng)雙贏局面的一種，相關部門更多的是在細節(jié)上處理的方式與行動。對于雙方來說，一個是創(chuàng)造服務、一個是享受服務，兩者間也是一種魚水關系，誰也缺不了誰。不僅如此，雙方其實也都希望對方變得更好，這樣才能最終形成一個共享雙贏的大好局面。唐思賢
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