便攜高速的杭州都市圈
時(shí)間：2018-10-29 10:20 來(lái)源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
目前，杭海、杭紹、杭富、杭臨四條城際鐵路進(jìn)入攻堅(jiān)階段，連接杭州東站、蕭山機(jī)場(chǎng)、杭州西站的機(jī)場(chǎng)軌道快線也正在快速推進(jìn)。其中，杭州至海寧城際鐵路，計(jì)劃2020年建成后，每天開(kāi)行78對(duì)通勤列車(chē)，平均間隔時(shí)間12.5分鐘。杭州至德清、杭州至安吉、杭州至諸暨等城際鐵路以及紹興、湖州、嘉興市區(qū)城市軌道交通都在積極謀劃。（都市報(bào)）
2007年杭州、湖州、嘉興、紹興四座城市借市長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)正式啟動(dòng)建設(shè)杭州都市圈，通過(guò)12年的努力，從無(wú)到有，區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力列全國(guó)六大都市圈之首。如何打造便攜高速、無(wú)縫銜接、多網(wǎng)融合的杭州經(jīng)濟(jì)圈，成為了目前的至關(guān)重要的問(wèn)題。
四座城市的城際鐵路謀劃建成以及完善使四座城市的聯(lián)系更加緊密，以杭州到海寧計(jì)劃2020年建成的城際鐵路為例，每天開(kāi)行78對(duì)通勤列車(chē)，平均間隔時(shí)間12.5分鐘，意味著城際鐵路的發(fā)車(chē)數(shù)量可以與市內(nèi)公交車(chē)相媲美，甚至勝出，因?yàn)槠錄](méi)有公交車(chē)的堵車(chē)的困擾以及自身高速行駛的優(yōu)勢(shì)。城市之間的當(dāng)日來(lái)回變得如此的便捷。
便攜高速的城際軌道不僅使城市間的距離變得不在那么遙遠(yuǎn)，也讓每個(gè)城市的特色融為一體。湖州市其自然景觀以“山水清遠(yuǎn)”見(jiàn)長(zhǎng)。紹興市素稱“文物之邦、魚(yú)米之鄉(xiāng)”，嘉興市坐擁烏鎮(zhèn)、西塘兩大5A級(jí)旅游景點(diǎn)古鎮(zhèn)和杭州的 旅游景點(diǎn)西湖，形成了浙江省內(nèi)自己的名山、名水，名湖，名鎮(zhèn)的特色景色，在方便自己居民旅游的同時(shí)也帶動(dòng)著經(jīng)濟(jì)。
杭黃鐵路的即將建成不光帶動(dòng)了杭州與黃山之間的城市發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)了相應(yīng)滬乍杭、通蘇嘉、商合杭、湖蘇滬、杭武等線路輻射著這個(gè)都市圈。以四座城市組成的都市圈與整個(gè)中國(guó)聯(lián)系更加便捷，加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)與其他地域的交流。
隨著一條條高速鐵路以及城際軌道的建成，都市圈的城市之間的聯(lián)系也將更加緊密，我堅(jiān)信不久的將來(lái)，不再是一個(gè)個(gè)都市圈，而是全國(guó)乃至全世界便攜高速的連接。那時(shí)世界地球村不僅僅是在信息化上的統(tǒng)稱，而是實(shí)打?qū)嵉牡厍虼�。毛鵬程
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