蘇北高鐵發(fā)展在即，人民出行日漸便利
時(shí)間：2018-11-24 22:18 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
蘇北高鐵發(fā)展在即，人民出行日漸便利
11月22日，中鐵十一局的員工駕駛著CPG500鋪軌機(jī)緩緩前行，向前延伸的鋼軌率先挺進(jìn)徐宿淮鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路四線并行地段，標(biāo)志著徐宿淮鹽鐵路又完成了一個(gè)重要施工節(jié)點(diǎn)。（高鐵網(wǎng)11月22日）
江蘇省作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)大省鐵路發(fā)展的腳步卻極為遲緩。省內(nèi)的動(dòng)車線目前只有京滬線與寧啟線，在高鐵發(fā)展完善的今天想要出行卻還是要走高速公路，這對(duì)江蘇人民十分不方便。比如家住連云港的劉先生想要去揚(yáng)州的話需要乘坐普快到徐州再轉(zhuǎn)乘高鐵到南京，最后轉(zhuǎn)乘動(dòng)車到揚(yáng)州，總計(jì)耗時(shí)至六個(gè)小時(shí)，而選擇長(zhǎng)途汽車卻只需要三小時(shí)。這讓人們不得不選擇空間狹小，環(huán)境差的長(zhǎng)途汽車。
之所以發(fā)展慢也是有原因的，蘇北的絕大部分土地都在海平面以下，而蘇南幾乎都早就浮出了海面。江北平均海拔極低，5米以下，低于江南，且土質(zhì)松軟，對(duì)于鐵路的技術(shù)要求較高，極不適宜建鐵路。這就不難理解京滬高鐵為什么特地繞開(kāi)蘇北走安徽，沿海鐵路也是在蘇北那一段斷開(kāi)，南通都要建地鐵了卻連高鐵都沒(méi)有。蘇北可以說(shuō)是全國(guó)地勢(shì) 的地區(qū)，況且蘇北在經(jīng)濟(jì)地位上沒(méi)法和上海比，鐵路技術(shù)要求又較高，所以蘇北平原的鐵路差不多都是近年來(lái)科技進(jìn)步后才開(kāi)通的。好在政府并沒(méi)有忽視這片土地。在建的有徐連高鐵，滬通鐵路，鹽通蘇嘉城際，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)城際，徐宿淮鹽鐵路，青連高鐵，北沿江高鐵，鹽泰錫常宜城際。
如今，徐連，滬通，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)，徐宿淮鹽，青連高鐵已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，其余也都在規(guī)劃中。預(yù)計(jì)五年以后，江蘇人民從南到北便在彈指一揮間。起步晚不代表步步晚，江北鐵路的發(fā)展讓我們拭目以待。（文/唐忠華）
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