改革開放40年 鐵路領(lǐng)跑中國速度
隨著改革開放的步伐加快,中國鐵路從時速幾十公里的綠皮車到時速300多公里的高鐵;從排一夜隊都不一定能夠買上車票到如今手指輕點(diǎn)鼠標(biāo),車票即可到手的華麗轉(zhuǎn)身.中國鐵路蘭州局有限公司武威南車務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任劉尚賢近日談及中國鐵路40年變化說,這40年,也是中國西部鐵路大發(fā)展的40年.(中國新聞網(wǎng) 12月15日)
改革開放四十年,中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化.1978年以后,中國交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善,各種交通工具升級換代,從依靠步行到時速幾十公里的綠皮車,再到時速300多公里的高鐵,四十年砥礪奮進(jìn),從追趕到超越,從“和諧號”到“復(fù)興號”,從“交通大國”到“鐵路強(qiáng)國”,鐵路領(lǐng)跑中國“加速度”,譜寫出改革發(fā)展的美麗篇章.
40年來,鐵路網(wǎng)的建設(shè)如火如荼.在西部,蘭新高鐵的開通使新疆與內(nèi)地之間形成高質(zhì)量的鐵路通道,大大提升中國與中亞、歐洲等地的鐵路運(yùn)輸能力,完善中國向西開放的格局,為構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大通道奠定堅實基礎(chǔ).在中部,米字形高鐵網(wǎng)基本成型.在北方,石家莊到濟(jì)南高鐵開通后,大大減少了從石家莊到北京、太原等地的出行時間,形成一小時鐵路客運(yùn)專線交通圈,為旅客出行帶來極大的便利.
40年來,鐵路速度不斷提升.從時速40公里的綠皮車到時速300公里的復(fù)興號,中國鐵路速度見證了國家科技創(chuàng)新的力量.從1997年第一次提速到2007年第六次提速,形成一批快速客運(yùn)通道,增強(qiáng)了鐵路在運(yùn)輸業(yè)間的重要地位,滿足了人民群眾的需求,對我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè),社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用.現(xiàn)在,一條條高鐵在祖國廣袤的大地上不斷奔馳,真正實現(xiàn)了“千里江陵一日還”的夢想.
40年來,科技讓出行更便捷.以前旅客乘車,需要自己帶身份證到售票處排隊買票,有時更會出現(xiàn)“一票難求”的情況,買票難的問題曾被無數(shù)旅客吐槽,“黃牛黨”等非法售票行為更嚴(yán)重影響了旅客的正常出行.而現(xiàn)在,“網(wǎng)上購票”、“自動取票機(jī)取票”、“身份證進(jìn)站”、“刷臉進(jìn)站”的出現(xiàn),只需足不出戶動動手指便可從12306訂票,讓大家出行越來越方便,越來越有科技范 .
40年滄海桑田,中國鐵路不斷刷新中國速度,印證時代發(fā)展與變遷,祝愿中國鐵路與祖國共騰飛.
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