2019年的號角才剛剛奏響，中國鐵路總公司于1月2日在北京召開了年度工作會議。

 

　　這是一場承上啟下的工作會議。會議總結了2018年所取得的可喜成績，布置了2019年的工作進程和總體規(guī)劃。這是一場有責任有擔當?shù)墓ぷ鲿�議。在充分理解十九大精神的基礎上把“交通強國，鐵路先行”落實到了實處。這是一場利民利國的會議。堅定發(fā)展方向，繼續(xù)保持強勢建設姿態(tài)，用“請進來，走出去”的方式展現(xiàn)鐵路風貌和國家經(jīng)濟建設方向。

 

　　鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在會上作了《奮勇?lián)�當交通強國鐵路先行歷史使命努力開創(chuàng)新時代中國鐵路改革發(fā)展新局面》的報告中提到了許多2019年工作布置和2018年所取得的一些驕人成績，我突然對報告中這樣的一組數(shù)據(jù)產(chǎn)生了濃厚的興趣——“2018年底，全國鐵路營業(yè)里程達到13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上。2019年將優(yōu)質(zhì)高效完成國家下達的任務目標，確保投產(chǎn)新線6800公里，其中高鐵3200公里。”當這樣的數(shù)據(jù)扎入我的眼球時，我的腦中浮現(xiàn)出了許多對2019年鐵路運營線路建設構建的遐想。

 

　　讓我們一起來一場關于2019年鐵路建設的哥德巴赫猜想吧！我國的高鐵線路在今年會完成3200公里的修建，那么新修的高鐵運營網(wǎng)路該如何構造建設呢？基于2018的已修建完成的高鐵運營網(wǎng)絡和我國提出了“精準”扶貧的方針政策上來看。我國的許多山區(qū)和從未通過火車的地方可能會成為鐵路建設關注的焦點，用鐵路的通達帶動當?shù)厝藛T的流動性，推動尚不為人所知的風光旅游景點，促進貧困山區(qū)特有山貨和物產(chǎn)的流動，為其當?shù)卣�府拉動推廣所管轄的地方經(jīng)濟起到了至關重要的一環(huán)。其次，加大我國各省會城市的高鐵運營網(wǎng)絡的互聯(lián)互通的建設，用高速，快捷，安全的方式加快城市與城市之的商貿(mào)合作，促進人才流動，更好的拉動城市內(nèi)需的流動性。同時鐵路用低廉的運營價格和優(yōu)質(zhì)的服務為其自身的發(fā)展和擴大運輸業(yè)份額及增大運營收益創(chuàng)造了條件和機遇。與此同時我們再把目光轉(zhuǎn)向3600公里際有線鐵路的修建上來。在“一帶一路”的倡導和施實中，隨著我國中歐班列的開行列數(shù)的日趨上漲和面對東南亞陸地國家的通商口岸的修建，我國的鐵路為了更好的服務了經(jīng)濟通商，加快對 易的流動，以及有針對性對其他我國設定的經(jīng)濟走廊區(qū)域，我國的際有線的鐵路構建可能會以此為基準和焦點。其次，就是關于我們一直都十分關注的我國天路際有線的修建。作為一個多民族的融合國家，為了民旅的和諧統(tǒng)一和營造各民族的團結及更好的相互溝通。為了服務好國家民族統(tǒng)一大業(yè)，鐵路際有線的構造也會對其進行充分的考察和施實。因為它的修建也展示了國家對于少數(shù)民族的關心和愛護�？v觀我國鐵路的這幾年的發(fā)展歷程，在高鐵運營網(wǎng)絡不的斷擴張和修建及為“一帶一路”服務的國際貨運物流線路的修建和恢復，我相信我的鐵路會打破現(xiàn)有的客貨混跑的運營模式開創(chuàng)客貨分流分線互不妨礙共同發(fā)展的新格局。

 

　　鐵路運營線路就像一條條血管附著在祖國的大地上，它的壯大和延伸勢必會為我國的經(jīng)貿(mào)通商互聯(lián)互通打開一個經(jīng)濟建設的全新局面。我期待著我國鐵路2019年的強勢發(fā)聲，我期待著我國鐵路運營線2019年的雄偉拓建，我期待著我國鐵路在2019年又一讓世界刮目相看的壯舉的誕生。（鄧超）