鐵路總司讓利好，物流貨主獲利高

 

　　據(jù)中國鐵路總公司微博消息，自4月1日起，鐵路部門將下浮鐵路貨物運(yùn)價，取消和降低部分貨運(yùn)收費(fèi)，預(yù)計每年向廣大貨主和企業(yè)讓利約60億元，以實(shí)際行動落實(shí)中央決策部署，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（中國新聞網(wǎng)2019-03-31）

 

　　2014年12月9日上午，一輛車頭上標(biāo)著“首趟義烏-馬德里專線”的火車緩緩駛?cè)腭R德里Aboriginal火車站。近一個月前，這趟“義新歐”貨運(yùn)專列帶著41個集裝箱，從浙江義烏出發(fā)，橫跨中國東西部，哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙8個亞歐國家，行駛21天，全程為13052千米。這條世界上最長的貨運(yùn)火車路線，比傳奇的跨西伯利亞鐵路還要長40%，它是中國“新絲綢之路”的第一步，目前90%的全球集裝箱貿(mào)易還是走海運(yùn)，速度緩慢�？者\(yùn)雖然速度快，但價格高昂，這條歐亞鐵路或許會改變這種格局，這或許是一場集裝箱貿(mào)易革命。由此可見貨運(yùn)的發(fā)展是多么的快速。

 

　　貨運(yùn)發(fā)展的同時相應(yīng)的收費(fèi)措施卻是繁瑣復(fù)雜，運(yùn)輸前的準(zhǔn)備工作多、驗(yàn)收效率慢、稅率高、延期被收取的服務(wù)費(fèi)等等不僅抑制了我們的運(yùn)輸效率同時也給貨主造成了經(jīng)濟(jì)損失，4月1日起，出行的新政策都將讓這些不利的因素成為過去。讓貨主從“望而卻步”到“夾道歡迎”成為現(xiàn)實(shí)，新政策將會讓貨運(yùn)物流步入又一個“春天”，中國鐵路總公司從2019年4月1日開始的每年大幅度讓利將會讓貨主享受到實(shí)打?qū)嵉膶?shí)惠。從2017年開始的降費(fèi)措施至現(xiàn)如今的2019年4月1日的政策，每一次的政策都在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)增長、同時也讓廣大貨主享受到更優(yōu)惠的紅利、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展提供了重要途徑，為貨物運(yùn)輸也注入了新的動力。（趙崇翰）