貨運降價降費讓利60億，時代發(fā)展下的新轉(zhuǎn)變
時間：2019-04-01 23:12 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
貨運降價降費讓利60億，時代發(fā)展下的新轉(zhuǎn)變
記者從中國鐵路總公司獲悉，自4月1日起，鐵路部門將下浮鐵路貨物運價，取消和降低部分貨運收費，預計每年向廣大貨主和企業(yè)讓利約60億元，以實際行動落實中央決策部署，支持實體經(jīng)濟發(fā)展。(澎湃新聞)
我國鐵路貨運一直在貨物運輸這一領(lǐng)域中占主要地位，自改革開放之后，社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，各種產(chǎn)品原材料需求量逐年遞增。各地所需的煤這種礦產(chǎn)品也是供不應(yīng)求，在這樣的需求下，鐵路貨運的重要性也就在這樣的時代需求下所凸顯出來。
不管是糧食還是汽車以及相應(yīng)的液體燃料采用鐵路貨運的多不勝數(shù)，是怎么樣的需求背景造就了現(xiàn)代貨運的發(fā)展，社會發(fā)展離不開運輸?shù)牧α�，而鐵路則是運輸行業(yè)中的佼佼者。不管前期的生產(chǎn)所需要的原材料還是后期所生產(chǎn)的成品都需要運輸出去。
當時的公路建設(shè)并不完善，到處都是坑坑洼洼的泥地。不僅運輸價格較高，而且運輸時間長，花費的人力物力也較大，在這樣的情況下，選擇鐵路貨運是毋庸置疑的。
過去的鐵路貨運說是火極一時，只要是大批量的采購都會采用鐵路貨車拉運，到達相應(yīng)的站點之后再采用汽車轉(zhuǎn)運，畢竟火車只能做到站到站服務(wù)而不能達到上門服務(wù)，但鐵路貨運的優(yōu)點卻是不可忽視的，鐵路貨運運輸量大，跨區(qū)域較大，時間較短，價格也是較優(yōu)惠的。
中國鐵路總公司有關(guān)部門負責人介紹，根據(jù)國家有關(guān)部門通知，自4月1日起下調(diào)鐵路運輸服務(wù)增值稅稅率，中國鐵路總公司決定，同步對國鐵運輸?shù)恼�、零擔、集裝箱等貨物運價相應(yīng)下浮，取消翻卸車作業(yè)服務(wù)費等6項雜費，降低貨車延期占用費等4項收費標準，主動將減稅降費效應(yīng)傳遞給下游企業(yè)，預計每年可向貨主和企業(yè)讓利約60億元。
鐵路總公司還將采取降低專用線代運營代維護服務(wù)收費、自備車檢修服務(wù)收費等措施。鐵路部門將深入實施運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅持以市場需求為導向，認真落實各項便民舉措，優(yōu)化貨運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升貨運服務(wù)質(zhì)量，更好地為經(jīng)濟社會發(fā)展提供可靠運輸服務(wù)保障。
鐵路貨運在時代的發(fā)展下也面臨著巨大的壓力，選擇的物流快遞都可以達到上門服務(wù)，這對于鐵路來說是一項短板，但面對大批量物資的運輸鐵路毋庸置疑是 。但時代在發(fā)展，鐵路貨運也要做出新的調(diào)整和新的措施，才能在新時代的競爭下繼續(xù)發(fā)展下去。（陳松）
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