歲末調圖，譜寫“冬日戀歌”
時間：2019-12-29 23:22 來源：川北在線 責任編輯：青青
歲末調圖，譜寫“冬日戀歌”
回家過年是中國人一年中最重要的事情。為了這件最重要的事情，數(shù)以億計的中國人背起行囊，毅然踏上回家的路。余光中說“鄉(xiāng)愁是一枚小小的郵票，我在這頭，母親在那頭。”我說鄉(xiāng)愁是一張小小的車票，我在這頭，家在那頭。從“走的了”到“走的好”，鐵路部門下足了功夫。
截止至2019年年底，中國高鐵里程將突破3.5萬公里，在全球占比超2/3。鐵路部門將于2019年12月30日零時起實施新列車運行圖，而本次春運，中國高鐵也不負眾望成為主力軍。
調圖前，鐵路部門做了什么？每次調圖都是對鐵路運輸能力的一大考驗，本著人民鐵路為人民的服務宗旨，鐵路部門在調圖前充分征求民意，廣泛聽取多方意見，在現(xiàn)行的列車運行圖基礎上進行修改，增減。調圖前，鐵路部門接收關于務工團體票的提報需求，為務工人員提前安排車次、座位，必要時開行專列，送他們回家。因為他們是城市最美的勞動者。更是中國鐵路最大的“粉絲團”。
歲末調圖關鍵詞——“高頻次”、“加密”。為了更多的旅客能夠順利回家，鐵路部門在“12.30”調圖中合理鋪畫，增加運力，長短途合理分工。以上海鐵路局集團公司為例，長三角新圖共編制旅客列車運行線1105對，較調圖前增加56.5對，客運運力創(chuàng)歷史新高。如何在已密集成網(wǎng)的高鐵線路中再增加旅客列車，只有通過“高頻次”、“加密”。合肥至阜陽、亳州間實現(xiàn)高鐵“高頻次”開行 ，合肥至中原、西北方向高鐵實現(xiàn)“加密”開行。只要人民有需求，鐵路就改變。沒有條件，創(chuàng)造條件。有困難，克服困難。因為他們叫“中國鐵路”。
“小慢車”從未停歇。在春運期間車底、工作人員如此緊缺得情況下，鐵路部門通過崗位人員加班，招募志愿者等多種方式保證人員供給正常，保證“小慢車”繼續(xù)奔跑。因為這是小鄉(xiāng)村的“復興號”。一枝一葉總關情，一點一滴見初心。“小慢車”伴隨著鄉(xiāng)村振興的樂曲，和中國鐵路一起不忘初心，走進奮進的2020年。
“12.30”調圖，只是一個美好的開始，鐵路服務和鐵路改革從未停步。這個冬天，很冷，但我們回家的路，很暖很暖。（蔣敏）
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