鐵路e卡通 模式的改變讓旅客暢通無(wú)阻
時(shí)間：2019-12-31 22:54 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
2019年12月25日“莞惠城際線”發(fā)行“鐵路e卡通”。先前已有京津、廣珠、海南環(huán)島等33條高鐵、城際鐵路開(kāi)通了“鐵路e卡通”。“鐵路e卡通”不僅僅是購(gòu)票乘車(chē)技術(shù)的升級(jí)，更為旅客帶來(lái)的很多實(shí)實(shí)在在的便捷。
在大部分人心目中，同為軌道交通的地鐵乘坐起來(lái)要比高鐵方便太多。地鐵有購(gòu)票簡(jiǎn)單、出行方便，開(kāi)行間隔短、隨到隨走，人員的短期流動(dòng)性大、經(jīng)濟(jì)效益可觀等特點(diǎn)。相比之下，傳統(tǒng)的高鐵由于速度快，安全性要求更高，因此基本上不允許有超載情況，旅客只能對(duì)號(hào)入座，高峰期甚至要提前一個(gè)月?lián)屍�。短途的城際鐵路，不少旅客都出現(xiàn)過(guò)搶票兩三天，乘車(chē)半小時(shí)的尷尬局面。乘坐高鐵時(shí)間要求性比較強(qiáng)，一旦臨時(shí)變動(dòng)出行時(shí)間，改簽到合適時(shí)間和對(duì)應(yīng)地點(diǎn)的高鐵票又是一大難事。
隨著中國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)鐵路技術(shù)日新月異，部分動(dòng)車(chē)、高鐵線路完全可以在保障安全的情況下承載更多旅客。廣鐵集團(tuán)的“長(zhǎng)株潭城際”、“廣珠城際”就是這方面的代表。既然可以彈性的控制載客量，那么高鐵轉(zhuǎn)變成和地鐵一樣的運(yùn)營(yíng)模式自然是十分必要的。推出“鐵路e卡通”是推進(jìn)高速鐵路運(yùn)營(yíng)模式朝地鐵化發(fā)展的重要舉措。我曾經(jīng)就體驗(yàn)過(guò)在“長(zhǎng)株潭城際“線上，用手機(jī)“鐵路e卡通”掃碼1秒進(jìn)站的過(guò)程，十分便捷。
隨著“珠三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，地鐵化的高鐵運(yùn)營(yíng)模式能更好的增強(qiáng)城市間的聯(lián)系，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)將區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向往周?chē)鞘袛U(kuò)散。作為一名旅客，便捷的高鐵運(yùn)營(yíng)模式能方便我們的出行，大大縮短出行時(shí)間消耗，提高我們的生活品質(zhì)。
希望中國(guó)鐵路能向更好、更快、更安全的方向發(fā)展，今后“鐵路e卡通”能用在每一條高鐵線路上，我們的出行將暢通無(wú)阻。（錢(qián)強(qiáng)）
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