張家口草原天路，一直是京津冀自駕游的“熱門”�？赡阆脒^(guò)坐火車穿行草原天路嗎？據(jù)報(bào)道，張家口將新建一條旅游鐵路，一期工程全長(zhǎng)約66公里，沿途設(shè)草原天路站、張北站和饅頭營(yíng)站等7站。未來(lái)旅游鐵路通車后，從北京出發(fā)兩小時(shí)便可直達(dá)草原天路，盡覽美麗的壩上風(fēng)光。（摘自新華網(wǎng)）

　　近年來(lái)，全國(guó)“旅游專列”數(shù)量不斷增加，青海“天空之境”旅游列車、“環(huán)游北疆”輕奢列車、“闖關(guān)東避暑游”旅游專列等，都備受旅游愛(ài)好者青睞。隨著“坐著火車去遠(yuǎn)方”漸成風(fēng)尚，不少地方開(kāi)始探索更多“旅游+鐵路”的融合方式，專門修建旅游專線就是一種。一條鐵路將眾多景點(diǎn)串珠成鏈，“春有百花秋有葉、夏有涼風(fēng)冬有雪”，無(wú)疑能極大滿足人們對(duì)“詩(shī)與遠(yuǎn)方”的向往。京畿之地山川相連，山林水草、人文遺跡、特色小鎮(zhèn)等旅游資源十分豐富。再加上“軌道上的京津冀”建設(shè)正不斷加速，越織越密的路網(wǎng)連起了“一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點(diǎn)”的城鎮(zhèn)體系�？梢哉f(shuō)，京津冀資源稟賦很適合“旅游+鐵路”這一模式。著眼現(xiàn)實(shí)，三地也已開(kāi)發(fā)出不少旅游線路，如穿梭在京原線上的6437/6438次列車，就是一條人氣很高“旅游觀光線”，途經(jīng)十渡、野三坡、百里峽等，“一站一景”，美不勝收；再如，北京市郊鐵路S2線，因穿越迷人的居庸關(guān)花海，被譽(yù)為“開(kāi)往春天的列車”……總結(jié)既有經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)挖掘融合豐富的旅游、鐵路資源，打造一些富有特色的鐵路旅游品牌，三地旅游業(yè)定能開(kāi)拓出一番新天地。

 

　　“軌道上的京津冀”成就斐然，但把路網(wǎng)比例尺調(diào)大就能發(fā)現(xiàn)，三地還有不少“交通洼地”。尤其是京津冀山區(qū)，溝域眾多，“五月相呼度太行，摧輪不道羊腸苦”，許多地方交通先天不足。就拿張家口來(lái)說(shuō)，壩上地區(qū)交通建設(shè)歷史欠賬多、規(guī)模小、等級(jí)低，不少縣區(qū)還沒(méi)有通鐵路，這一定程度上制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。這種情況下，三地協(xié)力建設(shè)一批旅游鐵路，將列車從城市開(kāi)進(jìn)山溝、花海、綠谷、草原，不僅能打通京津冀交通的“毛細(xì)血管”，也能給特色小鎮(zhèn)、綠色產(chǎn)業(yè)等創(chuàng)造發(fā)展良機(jī)，讓更多特色鄉(xiāng)村產(chǎn)品走出去，助力當(dāng)?shù)孛癖娮呱现赂宦贰?/div>

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