在2020年這個(gè)重要關(guān)口，全面建成小康社會(huì)和脫貧攻堅(jiān)迎來(lái)了決勝時(shí)期。百年來(lái)，無(wú)數(shù)中國(guó)人民為了中華民族偉大的復(fù)興夢(mèng)不懈奮斗，而鐵路部門(mén)正整裝待發(fā)，在全面建成小康社會(huì)道路上發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，以專(zhuān)項(xiàng)整治、統(tǒng)一部署、責(zé)任落實(shí)，用公益“慢火車(chē)”走出了一條扶貧路。

 

　　“慢火車(chē)”，穿梭在人民幸福和教育就業(yè)間的致富列車(chē)。目前，不平衡不充分的發(fā)展仍是限制我國(guó)農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要因素。針對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，鐵路部門(mén)采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”扶貧對(duì)策，全國(guó)共81對(duì)公益性火車(chē)開(kāi)進(jìn)大山，老百姓再也不用擔(dān)心農(nóng)作物積壓造成的難題，坐上“慢火車(chē)”的同時(shí)，還可以把當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)及農(nóng)副產(chǎn)品銷(xiāo)售至沿線(xiàn)城鎮(zhèn)，對(duì)于處在偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)學(xué)可上的兒童，便有機(jī)會(huì)去往教育條件更好的學(xué)校就讀。此類(lèi)自給自足、又從實(shí)際上提高人民幸福生活指數(shù)的致富模式，帶來(lái)的是實(shí)實(shí)在在的好處與方便。

　　“慢火車(chē)”，連接貧困地區(qū)和小康社會(huì)的建設(shè)列車(chē)。十九大報(bào)告指出，帶領(lǐng)全體中國(guó)人民奔小康，是黨對(duì)人民的莊嚴(yán) ，更是實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的關(guān)鍵一步。實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、縮小城鄉(xiāng)差距、改善醫(yī)療水平等各項(xiàng)國(guó)家政策扶持，給貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了活力。從社會(huì)層面來(lái)看，公益火車(chē)投入規(guī)模大、盈利低，在交通發(fā)達(dá)的如今早就不占優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該盡早淘汰，但由于“慢火車(chē)”對(duì)沿途村鎮(zhèn)及旅客的便捷出行需求，不但不能停，反倒應(yīng)加大力度服務(wù)群眾。鐵路部門(mén)則積極投產(chǎn)新線(xiàn)建設(shè)，將特困地區(qū)、革命老區(qū)納入“八橫八縱”高鐵網(wǎng)規(guī)劃，為貧困地區(qū)交通發(fā)展增設(shè)“快車(chē)道”，用行動(dòng)詮釋“人民鐵路為人民”的歷史使命。

 

　　“慢火車(chē)”，承載鐵路與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脫貧列車(chē)。乘坐“慢火車(chē)”已經(jīng)成為很多人致富的渠道， 1元的票價(jià)和幫助沿途群眾脫貧致富的運(yùn)行使命，為困難群眾走出山區(qū)提供了最大的交通便利。而鐵路部門(mén)在助力全面建成小康社會(huì)目標(biāo)上，接連采取了電商產(chǎn)業(yè)扶貧、就業(yè)扶貧、旅游扶貧等措施，比如在鐵路12306平臺(tái)上架愛(ài)心助農(nóng)產(chǎn)品，以網(wǎng)絡(luò)形式宣傳扶貧；在新冠肺炎疫情期間，根據(jù)鐵路各崗位用工需求，面向社會(huì)公開(kāi)招聘，解決就業(yè)問(wèn)題；借助“慢火車(chē)”途經(jīng)的地理環(huán)境優(yōu)勢(shì)，拓展開(kāi)發(fā)精品旅游線(xiàn)路等，從根本上解決老百姓的貧困問(wèn)題。公益性慢火車(chē)帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值和周邊價(jià)值，勢(shì)必不讓一個(gè)貧困區(qū)縣、一個(gè)貧困人口掉隊(duì)。

 

　　全面建成小康社會(huì)是我國(guó)邁進(jìn)歷史新征程的關(guān)鍵起點(diǎn)，全力打贏(yíng)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，相信鐵路部門(mén)會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的“火車(chē)頭”精神，為國(guó)家富強(qiáng)、人民幸福奉獻(xiàn)力量。（劉曉茜）