深圳站成功改造，枯木迎春煥新生
時(shí)間：2020-09-17 23:35 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
深圳晚報(bào)9月16日?qǐng)?bào)，廣深鐵路最后一階段信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備改造工程（平湖站至深圳站）順利開通并交付使用。這意味著深圳站正式接入高鐵網(wǎng)絡(luò)，踏上了從普鐵站到高普站的轉(zhuǎn)變之路。
枯木逢春，老站重新走上舞臺(tái)。深圳站接入高鐵網(wǎng)絡(luò)，代表著廣大普鐵老站踏上了新時(shí)代的舞臺(tái)。隨著社會(huì)的發(fā)展，廣大地區(qū)普鐵老站的輝煌逐漸褪去，在新時(shí)代新環(huán)境下，這些老站如何重現(xiàn)輝煌，如何轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)型適應(yīng)新環(huán)境、滿足新需求，深圳站將為此提供極好的的借鑒。
交互融合，提高鐵路發(fā)展質(zhì)量。在此之前，鐵路高普及客貨之間涇渭分明，高鐵與普鐵間毫無(wú)關(guān)聯(lián)。而信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備改造工程的完成，為普鐵與高鐵之間架起了一座互通的橋梁，同時(shí)意味著鐵路不再一味“廣撒網(wǎng)”，遍地開花式地建設(shè)車站，而是開始將目光聚焦于如何將既有設(shè)備發(fā)揮更大效用，發(fā)展路線轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展之路。
提質(zhì)增效，用科技促進(jìn)生產(chǎn)。深圳站信號(hào)設(shè)備升級(jí)改造后，廣深線可開行的動(dòng)車組列數(shù)將從200列提升至250多列，極大提高了該線路的運(yùn)輸能力。企業(yè)發(fā)展無(wú)非節(jié)支降耗、開源增效而已，此次運(yùn)行能力的提升正是鐵路利用科技的提升來為自身提質(zhì)增效的典例，同時(shí)也應(yīng)該是鐵路將來繼續(xù)進(jìn)步發(fā)展的方向。
積極融入當(dāng)?shù)�，為發(fā)展城市大交通體系做貢獻(xiàn)。深圳站接入高鐵的變化，除了滿足鐵路自身需求外，同樣滿足了當(dāng)?shù)匕l(fā)展的需求。深圳站毗鄰香港，其所在地理位置至今仍然可謂旅客出行的黃金位置，其輻射范圍內(nèi)的旅客出行需求巨大，深圳站升級(jí)，是政府、鐵路及旅客三方的迫切需求。此次升級(jí)，滿足了當(dāng)?shù)匕l(fā)展的需求，在深圳土地稀缺的限制下滿足了鐵、政、客三方需求，并為深圳打造一流現(xiàn)代化城市大交通提供了條件。
交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)之路上，鐵路再一次發(fā)出了吶喊，不論國(guó)家有多古老，不論行業(yè)有多傳統(tǒng)，不論車站有多老舊，但只要改革創(chuàng)新的腳步?jīng)]有停下，我們就仍然是一顆熠熠生輝的“朝陽(yáng)”。（許書銘）
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