近日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司在北京召開(kāi)工作會(huì)議，會(huì)上確定了2021年主要工作目標(biāo)，其中便包括了逐步推廣高鐵票價(jià)差異化的浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制。（中國(guó)青年報(bào)）

 

　　浮動(dòng)定價(jià)是經(jīng)濟(jì)學(xué)上的一種價(jià)格策略，企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)，按照產(chǎn)品的需要價(jià)格彈性來(lái)制定價(jià)格，實(shí)現(xiàn)價(jià)格的浮動(dòng)，從而達(dá)到適應(yīng)市場(chǎng)，擴(kuò)大銷(xiāo)售，增加利潤(rùn)的作用。具體到鐵路企業(yè)，提供的產(chǎn)品是運(yùn)輸服務(wù)，票價(jià)浮動(dòng)變化便是如此。以已開(kāi)展浮動(dòng)定價(jià)的京滬高鐵為例，自2020年12月23日起，在京滬高鐵線路上奔跑的列車(chē)，商務(wù)座、一等座、二等座價(jià)格均有變化，漲跌不一，幅度不等。對(duì)比變化的特點(diǎn)，明顯看出，出行高峰時(shí)段列車(chē)定價(jià)相對(duì)加高，速度等級(jí)越高旅途時(shí)間越短的列車(chē)票價(jià)相對(duì)較高等。

　　價(jià)格探索是鐵路企業(yè)市場(chǎng)化發(fā)展的必然趨勢(shì)。從1995年至今的普速鐵路客運(yùn)一口價(jià)0.0586元每人公里，到運(yùn)輸企業(yè)自主制定試行價(jià)格，再到如今的浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制。針對(duì)不同的旅客需求，提供相適應(yīng)的服務(wù)，制定差異化的價(jià)格并浮動(dòng)變化，這是鐵路企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)的表現(xiàn)。

 

　　當(dāng)然，高鐵啟動(dòng)浮動(dòng)定價(jià)，并不是利用市場(chǎng)地位一味提價(jià)。部分公眾的不理解根源在于社會(huì)大眾對(duì)鐵路的定位認(rèn)知不同。如果將鐵路單純視為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，那就是當(dāng)作社會(huì)福利，為人民服務(wù)，毋論負(fù)債、盈利等，只講求社會(huì)效益。然而，鐵路本質(zhì)上又是一個(gè)企業(yè)，企業(yè)以盈利為目的，放開(kāi)價(jià)格管制，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是無(wú)可厚非。

 

　　對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，浮動(dòng)定價(jià)更多意味著要作出取舍。對(duì)價(jià)格敏感的旅客會(huì)選擇票價(jià)較低的列車(chē)，節(jié)省支出；對(duì)時(shí)間敏感的旅客會(huì)更青睞旅途時(shí)間短的列車(chē)；旅客還可以選擇淡季出游節(jié)省出行成本等。對(duì)鐵路企業(yè)自身而言，通過(guò)浮動(dòng)定價(jià)這種價(jià)格策略，促使旅客錯(cuò)峰出行，能夠進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)輸資源的合理配置。

 

　　推廣高鐵票價(jià)差異化的浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制，是時(shí)代的要求，也是鐵路企業(yè)市場(chǎng)化的必經(jīng)之路。期待浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制的進(jìn)一步推廣！