與時俱進 鐵路推廣浮動定價
時間：2021-01-12 15:06 來源：川北在線 責任編輯：青青
近日，中國國家鐵路集團有限公司在北京召開工作會議，會上確定了2021年主要工作目標，其中便包括了逐步推廣高鐵票價差異化的浮動定價機制。（中國青年報）
浮動定價是經濟學上的一種價格策略，企業(yè)根據市場供求關系變化趨勢預測，按照產品的需要價格彈性來制定價格，實現價格的浮動，從而達到適應市場，擴大銷售，增加利潤的作用。具體到鐵路企業(yè)，提供的產品是運輸服務，票價浮動變化便是如此。以已開展浮動定價的京滬高鐵為例，自2020年12月23日起，在京滬高鐵線路上奔跑的列車，商務座、一等座、二等座價格均有變化，漲跌不一，幅度不等。對比變化的特點，明顯看出，出行高峰時段列車定價相對加高，速度等級越高旅途時間越短的列車票價相對較高等。
價格探索是鐵路企業(yè)市場化發(fā)展的必然趨勢。從1995年至今的普速鐵路客運一口價0.0586元每人公里，到運輸企業(yè)自主制定試行價格，再到如今的浮動定價機制。針對不同的旅客需求，提供相適應的服務，制定差異化的價格并浮動變化，這是鐵路企業(yè)與時俱進的表現。
當然，高鐵啟動浮動定價，并不是利用市場地位一味提價。部分公眾的不理解根源在于社會大眾對鐵路的定位認知不同。如果將鐵路單純視為國家基礎設施，那就是當作社會福利，為人民服務，毋論負債、盈利等，只講求社會效益。然而，鐵路本質上又是一個企業(yè)，企業(yè)以盈利為目的，放開價格管制，參與市場競爭也是無可厚非。
對旅客來說，浮動定價更多意味著要作出取舍。對價格敏感的旅客會選擇票價較低的列車，節(jié)省支出；對時間敏感的旅客會更青睞旅途時間短的列車；旅客還可以選擇淡季出游節(jié)省出行成本等。對鐵路企業(yè)自身而言，通過浮動定價這種價格策略，促使旅客錯峰出行，能夠進一步促進運輸資源的合理配置。
推廣高鐵票價差異化的浮動定價機制，是時代的要求，也是鐵路企業(yè)市場化的必經之路。期待浮動票價機制的進一步推廣！
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