與時俱進 鐵路推廣浮動定價
時間:2021-01-12 15:06 來源:川北在線 責任編輯:青青
近日,中國國家鐵路集團有限公司在北京召開工作會議,會上確定了2021年主要工作目標,其中便包括了逐步推廣高鐵票價差異化的浮動定價機制。(中國青年報)
浮動定價是經濟學上的一種價格策略,企業(yè)根據市場供求關系變化趨勢預測,按照產品的需要價格彈性來制定價格,實現價格的浮動,從而達到適應市場,擴大銷售,增加利潤的作用。具體到鐵路企業(yè),提供的產品是運輸服務,票價浮動變化便是如此。以已開展浮動定價的京滬高鐵為例,自2020年12月23日起,在京滬高鐵線路上奔跑的列車,商務座、一等座、二等座價格均有變化,漲跌不一,幅度不等。對比變化的特點,明顯看出,出行高峰時段列車定價相對加高,速度等級越高旅途時間越短的列車票價相對較高等。
價格探索是鐵路企業(yè)市場化發(fā)展的必然趨勢。從1995年至今的普速鐵路客運一口價0.0586元每人公里,到運輸企業(yè)自主制定試行價格,再到如今的浮動定價機制。針對不同的旅客需求,提供相適應的服務,制定差異化的價格并浮動變化,這是鐵路企業(yè)與時俱進的表現。
當然,高鐵啟動浮動定價,并不是利用市場地位一味提價。部分公眾的不理解根源在于社會大眾對鐵路的定位認知不同。如果將鐵路單純視為國家基礎設施,那就是當作社會福利,為人民服務,毋論負債、盈利等,只講求社會效益。然而,鐵路本質上又是一個企業(yè),企業(yè)以盈利為目的,放開價格管制,參與市場競爭也是無可厚非。
對旅客來說,浮動定價更多意味著要作出取舍。對價格敏感的旅客會選擇票價較低的列車,節(jié)省支出;對時間敏感的旅客會更青睞旅途時間短的列車;旅客還可以選擇淡季出游節(jié)省出行成本等。對鐵路企業(yè)自身而言,通過浮動定價這種價格策略,促使旅客錯峰出行,能夠進一步促進運輸資源的合理配置。
推廣高鐵票價差異化的浮動定價機制,是時代的要求,也是鐵路企業(yè)市場化的必經之路。期待浮動票價機制的進一步推廣!
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