為提升廣州國際綜合交通樞紐、國際商貿(mào)中心綜合門戶樞紐功能，廣州正加速推進(jìn) 綜合交通樞紐建設(shè)。廣州交通投資集團(tuán)有限公司10日發(fā)布消息稱，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐(廣州國際物流產(chǎn)業(yè)樞紐)主體工程將于今年內(nèi)開工，5年內(nèi)建成運(yùn)行。（中新網(wǎng)廣州8月10日電）

 

　　建立公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐是粵港澳大灣區(qū)打造成 大灣區(qū)的需求。公路、高速公路環(huán)繞，鐵路四縱八達(dá)，但貨場(chǎng)布局分散，占據(jù)大量空間，貨場(chǎng)與貨場(chǎng)間還需增加運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)時(shí)間，且倉儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不符合 大灣區(qū)貨物運(yùn)轉(zhuǎn)需求。隨著大灣區(qū)蓬勃發(fā)展，區(qū)域內(nèi)的物流量已不同往昔，亟需整合資源，降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐應(yīng)運(yùn)而生。鐵路是大動(dòng)脈，承擔(dān)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹刎?zé)，運(yùn)量大、成本低。公路則是毛細(xì)血管，把“營養(yǎng)物質(zhì)”供應(yīng)到各個(gè)區(qū)域，快速、靈活，實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。建立國際物流產(chǎn)業(yè)樞紐，倉儲(chǔ)管理統(tǒng)一、商品統(tǒng)一調(diào)度、公鐵無縫連接，以物流為引擎，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集，商品要素、資源要素、經(jīng)濟(jì)要素在粵港澳大灣區(qū)體內(nèi)形成良性循環(huán)，活躍大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)體，為粵港澳大灣區(qū)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　為何廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐設(shè)立在廣州增城區(qū)？廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)的采用軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是類似于自行車輪的一個(gè)模型，物品由“輻”直達(dá)式運(yùn)輸至“軸”，再由“軸”直達(dá)式運(yùn)輸至“輻”，集中了交通流量，達(dá)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。那么這個(gè)“軸”--公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐就十分重要了。廣州增城地處珠三角中心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，交通四通八達(dá)。廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐位于廣州增城區(qū)，毗鄰廣石鐵路增城西站，處于大灣區(qū)貨運(yùn)鐵路網(wǎng)幾何中心交匯點(diǎn)，西連京廣、廣茂、廣珠，東接京九、廣九等鐵路。且周邊10公里范圍內(nèi)有6條高速公路環(huán)繞，20分鐘可到達(dá)廣州白云國際機(jī)場(chǎng)，2小時(shí)通達(dá)粵港澳大灣區(qū)全域。根據(jù)規(guī)劃，樞紐對(duì)外還將新建花(都)(東)莞高速東延線、東部快線等5條高快速路，進(jìn)一步擴(kuò)大輻射服務(wù)范圍，疏通毛細(xì)血管，提高運(yùn)達(dá)速度，提升物流核心力。

 

　　廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐基礎(chǔ)設(shè)施靜態(tài)投資超千億人民幣，筆者相信必會(huì)打造成粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，筑巢引鳳，服務(wù)“一帶一路”，為粵港澳大灣區(qū)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。（張道均）