“亞洲最大的火車站綜合樞紐”白云站，與“全國(guó)最繁忙的高鐵站”廣州南站，同為廣州鐵路樞紐的主要客站，有什么不同之處呢？各自有什么優(yōu)劣勢(shì)呢？
其一，建筑面積對(duì)比，白云站更大。
廣州南站的總建筑面積為61.5萬(wàn)平方米，而白云站的總建筑面積幾乎是南站的3倍有余，總建筑面積263萬(wàn)平方米。
建成后，白云站將成為亞洲最大的火車站綜合樞紐之一。這里說(shuō)的“最大”指的應(yīng)該是面積最大。
晚廣州南站10多年出生的白云站，配套長(zhǎng)途客運(yùn)中心、旅游大巴站場(chǎng)、城市公交站場(chǎng)以及東、西綜合廣場(chǎng)等。
白云站創(chuàng)新提出了“可伸縮的車站、會(huì)呼吸的廣場(chǎng)”智能概念，采用“方-圓-方”布局，外方為城，內(nèi)方為站，方與圓之間是兩個(gè)“呼吸廣場(chǎng)”（即東、西廣場(chǎng)）。呼吸廣場(chǎng)平時(shí)作為舒適宜人的休閑景觀廣場(chǎng)，春運(yùn)時(shí)上方將伸出大型頂棚，變身“擴(kuò)展候車室”，旅客容量可以增大三倍。建成后的白云站，將承擔(dān)站城融合、交通綜合、功能復(fù)合、生態(tài)結(jié)合、智能統(tǒng)合功能。
而廣州南站片區(qū)，由于開發(fā)時(shí)間較早，當(dāng)時(shí)沒(méi)有“站城融合”概念，商業(yè)氛圍不足，以至于商業(yè)配套需要新鴻基TOD項(xiàng)目來(lái)加持。
不過(guò)，隨著土地價(jià)值越來(lái)越高，新鴻基TOD項(xiàng)目即便集辦公樓、商場(chǎng)、酒店、住宅、公寓及公共交通設(shè)施等于一體，其樓面面積約86萬(wàn)平方米。加上廣州南站的61.5萬(wàn)平方米，總建筑面積仍不敵白云站。
其二，站臺(tái)規(guī)模對(duì)比，廣州南站更強(qiáng)。
對(duì)于一個(gè)樞紐站來(lái)說(shuō)，站臺(tái)規(guī)模越大，說(shuō)明能夠同時(shí)停靠的普速、高鐵、城際越多，交通價(jià)值越高。廣州南站雖然總建筑面積小，但站房面積大，有48.6萬(wàn)平方米，規(guī)模為15臺(tái)28線。而白云站的站房面積較小，規(guī)劃為14.45萬(wàn)平方米，規(guī)模為11臺(tái)26線。
其三，客流量對(duì)比，廣州南站吞吐量更強(qiáng)。
廣州南站為全國(guó)“八縱八橫”核心站之一，有武廣高鐵、京廣高鐵、廣深港高鐵、廣珠城軌、南廣快速鐵路、貴廣高鐵等國(guó)內(nèi)高鐵干線均匯聚于此，因此號(hào)稱“五龍聚首”之地。
廣州南站日均客流量50萬(wàn)+人次，是當(dāng)之無(wú)愧的王者。白云站則主要承接廣州東站、廣州火車站的普速客車線路（京廣、廣深、廣茂等），也有少數(shù)高鐵、城際線路（廣湛客專、廣清城際、廣從城際等），規(guī)劃日均客流量?jī)H8萬(wàn)人次。
眾所周知，客流量是火車站運(yùn)營(yíng)狀況的晴雨表，毫無(wú)疑問(wèn)廣州南站的客運(yùn)量難以撼動(dòng)，但白云站也不是一無(wú)是處。一是，白云站的國(guó)鐵場(chǎng)超過(guò)8臺(tái)15線。
鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)是安全程度高、運(yùn)輸速度較快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低。白云區(qū)物流業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，物流總部、物流基地、配送中心多。
白云站建成，將有利于白云區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，白云站可能更勝一籌。
二是，白云站靠近廣州老城區(qū)，將規(guī)劃6條地鐵線交匯。包括地鐵8號(hào)線北延段（已通車）、12號(hào)線（在建）、22號(hào)線北延線（規(guī)劃）、24號(hào)線（規(guī)劃）、佛山地鐵8號(hào)線（規(guī)劃），還有一條預(yù)留的東西向新線。
新建白云站作為“十三五”鐵路規(guī)劃中的重要項(xiàng)目，是廣州鐵路樞紐規(guī)劃“五主三輔”客站中的主要客站之一，可滿足未來(lái)廣汕、贛深、廣湛等高鐵列車引入廣州市區(qū)的需要，未來(lái)將肩負(fù)起樞紐內(nèi)主要的普速客運(yùn)功能，兼顧城際和高鐵客運(yùn)功能。（文/潘志成）
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