蕪鐵路擴(kuò)能改造提升整體路網(wǎng)質(zhì)量
時(shí)間：2021-12-25 16:13 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
12月8日，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造開工動(dòng)員會(huì)在南京召開，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入開工建設(shè)階段。據(jù)了解，項(xiàng)目將于明年全面開工，計(jì)劃用4年時(shí)間全部竣工。（人民資訊）
寧蕪鐵路，位于江蘇省南京市和安徽省馬鞍山市、蕪湖市，線路自南京東站引出，至火龍崗站，全長約123千米。它于1935年建成運(yùn)營，是長三角地區(qū)承擔(dān)重要客貨運(yùn)輸任務(wù)的國家鐵路線。寧蕪鐵路是聯(lián)接皖南至華東、上海的支線，也是華東一通道和華東二通道的聯(lián)絡(luò)線，更是中國最繁忙的單線鐵路之一。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，然而，部分線路修建年代久遠(yuǎn)，技術(shù)裝備相對(duì)較差，亟待擴(kuò)能升級(jí)改造鐵路基數(shù)大，電氣化程度仍落后于全國平均水平等問題依然長期存在，擴(kuò)大高鐵覆蓋的同時(shí)，更需要加強(qiáng)老舊鐵路的改造。
寧蕪鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目將對(duì)南京城區(qū)段(滄波門至古雄)既有鐵路進(jìn)行外遷，對(duì)線路進(jìn)行電氣化改造、道口“平改立”，以及按照通航、防洪等要求對(duì)部分路段進(jìn)行改線。
改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，全長102公里，全線設(shè)紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮(zhèn)南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等10座車站，寧蕪鐵路實(shí)施擴(kuò)能改造，特別是南京城區(qū)段(滄波門至古雄)既有鐵路外遷，將徹底消除區(qū)段內(nèi)平交道口安全風(fēng)險(xiǎn)，解決原線路穿城而過帶來的割裂城市、噪音擾民等問題，既符合南京市城市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)要求，又打通了城市發(fā)展脈絡(luò)，對(duì)加快沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整和城鎮(zhèn)化布局、增強(qiáng)路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。
隨著高鐵已經(jīng)逐漸成為人們出行的 ，逐步完善高鐵通道就成了重中之重，而推進(jìn)老舊鐵路升級(jí)改造、補(bǔ)強(qiáng)路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施短板項(xiàng)目更應(yīng)花大力氣，提速進(jìn)行。國家應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)支持老舊鐵路擴(kuò)能改造，提升整體路網(wǎng)質(zhì)量，應(yīng)盡快實(shí)施部分路段的擴(kuò)能升級(jí)，積極推進(jìn)電化改造，全面提升鐵路運(yùn)輸能力，讓中國的高鐵始終跑在世界的前列！(朱震)
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