1月7日，歷時(shí)近3年的南疆鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造工程順利完工，環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線2714.415公里線路全部實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，旅客出行體驗(yàn)將更加美好。（1月10日人民鐵道網(wǎng)）

 

　　小時(shí)候，一說(shuō)到火車(chē)來(lái)了的聲音，總離不開(kāi)“哐當(dāng)哐當(dāng)”的車(chē)輪聲，這種聲音響徹了小編得整個(gè)童年，每當(dāng)聽(tīng)到這個(gè)聲音就讓大家覺(jué)得特別興奮，又可以看到火車(chē)的身影，但這種聲音環(huán)境對(duì)乘車(chē)旅客來(lái)說(shuō)，便猶如煎熬一般，不僅刺耳，而且隨之而來(lái)的震動(dòng)更是讓人左搖右擺，究其原因，便是因?yàn)殍F軌間存在縫隙造成的，每當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)時(shí)，便不由得顛簸。

 

　　隨著中國(guó)科技的發(fā)展，中國(guó)鐵路技術(shù)已經(jīng)邁入世界先進(jìn)水平，對(duì)于火車(chē)高鐵來(lái)說(shuō)。只有減少列車(chē)運(yùn)行中產(chǎn)生的顛簸，才能提高運(yùn)行速度，因?yàn)樵诟咚龠\(yùn)行中，一旦遇到顛簸，便會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的事故，因此，如今的高鐵運(yùn)輸都處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，同時(shí)采用的是無(wú)砟軌道，為高鐵的高速穩(wěn)定運(yùn)行奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，而對(duì)于普鐵來(lái)說(shuō)，無(wú)縫線路具有減少列車(chē)運(yùn)行阻力、降低行車(chē)振動(dòng)及噪聲等優(yōu)點(diǎn)，列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性將大幅提升，列車(chē)通過(guò)時(shí)運(yùn)行更平順、安全，旅客在車(chē)上也不會(huì)感到顛簸。

 

　　近年來(lái)，新疆鐵路緊緊圍繞“疆內(nèi)環(huán)起來(lái)，進(jìn)出疆快起來(lái)”的任務(wù)目標(biāo)，通過(guò)連續(xù)對(duì)南疆鐵路升級(jí)改造，縮短了南疆各族人民群眾的出行時(shí)間，南疆四地州作為國(guó)家、新疆實(shí)施精準(zhǔn)扶貧的攻堅(jiān)地區(qū)，這次改造提速對(duì)促進(jìn)南疆地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加強(qiáng)區(qū)域文化、信息、物資交流等方面具有重要作用,對(duì)新疆鐵路的運(yùn)輸能力的整體提高、改善,以及促進(jìn)我國(guó)向西開(kāi)放也具有極大現(xiàn)實(shí)意義。（王琨玥）