惠利匈塞兩國的中國高鐵
時間：2022-03-24 23:23 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
當?shù)貢r間3月19日，一列名為“索科”的火車從塞爾維亞首都貝爾格萊德新火車站徐徐駛出，匈塞鐵路貝爾格萊德至塞第二大城市諾維薩德段（貝諾段）正式開通運營。經(jīng)過3年多的建設(shè)，塞爾維亞兩大城市之間首次實現(xiàn)高鐵直通。塞總統(tǒng)武契奇、總理布爾納比奇和匈牙利總理歐爾班等200余人乘坐了開通后的首班列車。（《人民日報》2022年03月23日第03版）
據(jù)了解，匈塞鐵路是條鐵路歷史悠久，建成已經(jīng)超過百年。由于線路設(shè)備嚴重老化，平均運行時速只有約40公里。于2013年11月，中國、匈牙利和塞爾維亞三國宣布合作改造升級匈塞鐵路，設(shè)計時速200公里。其中，塞爾維亞境內(nèi)全長183公里，分3段建設(shè)。此次開通運營的貝諾段長約80公里，其中貝爾格萊德至舊帕佐瓦段由中國企業(yè)承建。
中國高鐵的名片在早些年前就已經(jīng)揚名海外，此次于塞爾維亞、匈牙利合作改造匈塞鐵路并且在承建的貝諾段正式開通運營足以見證到中國鐵路建設(shè)強硬的實力和技術(shù)的先進。中國高鐵走出國門面向世界的例子已然不是什么新鮮事了，中老、中泰、雅萬高鐵等等皆是出自中國鐵路建設(shè)之作，早已在世界鐵路版塊占據(jù)了一方地位，無時無刻不在制作并且宣傳著“中國高鐵”這張靚麗的明信片。
中國鐵路從無到有，從引進來到走出去，得益于上世紀九十年代走的引進、吸收、消化、突破創(chuàng)新道路，實現(xiàn)量化生產(chǎn)，讓中國鐵路技術(shù)有了質(zhì)的變化。從此，中國鐵路技術(shù)完成了一個華麗的轉(zhuǎn)身，由“輸入”轉(zhuǎn)化為“輸出”。
中國高鐵走出國門，從邊境到境外，從境外到東南亞以及中亞的各個國家，遠到非洲的部分國家都能看得到中國高鐵的身影，中國鐵路憑借著完善的運營管理體系以及先進的系統(tǒng)技術(shù)贏得了國際上的好評。武契奇在隨后的開通儀式上向匈塞鐵路建設(shè)者表示感謝。他表示，“高速鐵路代表著塞爾維亞的未來，塞爾維亞將擁有現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)”。匈塞鐵路將進一步促進地區(qū)聯(lián)通和塞爾維亞經(jīng)濟社會發(fā)展。(肖彬彬)
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