近日,以修建成渝鐵路為背景的大型電視連續(xù)劇《一路向前》在內江白馬鎮(zhèn)緊鑼密鼓地拍攝中。以羅向前等第一代鐵路開路先鋒的英雄事跡為主線,致敬鐵路建設者,將生動再現(xiàn)當年的恢宏場景,展現(xiàn)新中國鐵路事業(yè)突飛猛進、翻天覆地的歷史進程。

　　古人云“蜀道之難,難于上青天”,出入川蜀,除了旱路就只有長江水路。千百年來,百姓的出行極為不便,擁有一條快捷、便利的道路是所有西南人民的愿望。

　　其實這條鐵路在清政府時期就有修建的意愿,但是清政府和國民政府花費40年時間,才完成了工程量的14%,鐵路則是寸軌未鋪。國民政府更是借著修鐵路的由頭,壓榨百姓,給他們畫了一張”大大的餅”。

　　新中國成立后,黨和政府關注到了川蜀人民的出行極為不便,國家決定在當時極為艱難的情況下修建成渝鐵路。就這樣在黨和政府的指揮下,西南鐵路工程局和廣大鐵路工人的努力下,1950年6月成渝鐵路全線開工;1952年6月竣工。花費了兩年時間完成了這一歷史性的壯舉。這在以前是想都不敢想的事情。 這是新中國成立后建成的第一條鐵路,它的建成,不僅實現(xiàn)了巴蜀人民長達半個多世紀的夙愿,更體現(xiàn)了我黨領導經(jīng)濟建設的能力,具有極其重要的歷史意義。

　　回顧這段歷史,重慶市地方史研究會會長周勇說“從政治上講,是新中國新氣象的名片;從經(jīng)濟上講,是解放初期國民經(jīng)濟恢復的標志,是一個重大的經(jīng)濟建設成就;從交通上講,改變了四川交通的格局”。

　　交通興則百業(yè)興,如今我國八縱八橫鐵路網(wǎng)已經(jīng)建成。鐵路在現(xiàn)代交通運輸體系中已經(jīng)成為了不可或缺的一環(huán),尤其是中國高鐵已經(jīng)成為了我國鐵路的一張靚麗名片;成為了城市間交流的橋梁;成為了推動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。在不久的將來我國將建成“123高鐵出行圈”人們的出行將更為便利。(陳志航)

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