交通部副部長(zhǎng)史和平(攝影 馮竹)
江蘇省副省長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)(攝影 馮竹)
南京市市長(zhǎng)季建業(yè)(攝影 馮竹)
中國(guó)網(wǎng)7月12日訊(記者 馮竹)作為2012年中國(guó)航海日系列活動(dòng)之一，今年中國(guó)引航論壇的主題是“20120711/1898.html">安全引領(lǐng)，服務(wù)港航”，論壇由中國(guó)航海日組委會(huì)辦公室和中國(guó)引航協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦。會(huì)議由中國(guó)引航協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳正華主持，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局王明志副局長(zhǎng)出席會(huì)議并作主旨講話，中國(guó)航海日組委會(huì)辦公室副主任李建生、南京市人民政府領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)上致詞。出席論壇的嘉賓還有部海事局船員處韓杰祥副處長(zhǎng)和通航處楊善利副處長(zhǎng)、臺(tái)灣省引水人聯(lián)合辦事處主任姚忠義、中華引水協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)丁漢利、基隆港引水人辦事處主任方信雄等。全國(guó)引航職工代表與港航界領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家學(xué)者共計(jì)100多人，匯集一堂慶祝2012中國(guó)航海日，貫徹全國(guó)引航工作會(huì)議精神，交流安全引航管理經(jīng)驗(yàn)，共同探討如何發(fā)揚(yáng)鄭和精神，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建和諧海洋，提升全民航海意識(shí)，建設(shè)一支高素質(zhì)的引航隊(duì)伍，適應(yīng)中國(guó)水運(yùn)事業(yè)快速發(fā)展。同時(shí)希望通過(guò)航海日活動(dòng)和引航論壇，宣傳航海，宣傳引航，使大家了解引航，支持引航。
今年航海日主題是“感知鄭和，擁抱海洋”，再次將中國(guó)引航論壇列為航海日系列活動(dòng)之一，這既表明國(guó)家對(duì)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)和航海的重視，也表明中國(guó)航海界對(duì)引航業(yè)的重視和期待。引航是港口開(kāi)放和生產(chǎn)中一個(gè)不可替代的環(huán)節(jié)，具有維護(hù)國(guó)家航權(quán)、保障港航安全、防止水域污染、為中外船舶提供公平服務(wù)的職能。作為“流動(dòng)國(guó)土”的船舶看到的第一個(gè)行使國(guó)家主權(quán)又能夠提供高質(zhì)量技術(shù)服務(wù)的中國(guó)人就是我們的引航員，當(dāng)船舶完成了裝卸貨服務(wù)以后離港，送走這塊“流動(dòng)國(guó)土”的，最后離船的也是我們的引航員。引航員代表著中國(guó)海運(yùn)發(fā)展的綜合管理素質(zhì)，代表著中國(guó)人的形象。長(zhǎng)期以來(lái)，引航員以把“世界引進(jìn)中國(guó)，把中國(guó)引向世界”為已任，艱苦奮斗、勇于擔(dān)當(dāng)、開(kāi)拓創(chuàng)新，以高超的技術(shù)贏得中外船長(zhǎng)的高度尊重，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得中外航運(yùn)界高度信賴。在為北京奧運(yùn)會(huì)、青島國(guó)際水上閱兵活動(dòng)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)等大型國(guó)際活動(dòng)提供引航服務(wù)方面，更充分展示了中國(guó)引航員良好的引航技術(shù)及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平。引航員無(wú)愧為“水上國(guó)門(mén)形象第一人”。
在我國(guó)水運(yùn)業(yè)的整體發(fā)展歷程中，在中國(guó)成為世界第一海運(yùn)大國(guó)在歷史進(jìn)程中，中國(guó)引航業(yè)作為港口對(duì)外開(kāi)放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，勇敢地承擔(dān)了歷史使命，作出了超常的付出和卓越的貢獻(xiàn)，發(fā)揮了不可替代的作用。目前我國(guó)港口引航能力，效率和服務(wù)水平均居世界前列。在引領(lǐng)超大型船靠離碼頭，和通過(guò)復(fù)雜航道等方面一直走在世界的前列，單點(diǎn)系泊技術(shù)、大型油輪在航過(guò)駁技術(shù)和數(shù)字引航技術(shù)，均達(dá)到世界先進(jìn)水平。2011年底全國(guó)持證引航員已達(dá)1600多名；2011年全國(guó)45家引航機(jī)構(gòu)共引領(lǐng)船舶38.5萬(wàn)艘次，其中，引領(lǐng)超大型船舶7.72萬(wàn)艘次，引領(lǐng)集裝箱船 13.40萬(wàn)艘次，上海、長(zhǎng)江、寧波、天津、深圳、青島、大連、廣州、廈門(mén)、煙臺(tái)十家引航機(jī)構(gòu)年引領(lǐng)船舶已超過(guò)一萬(wàn)艘次。在全球航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇緩慢的情況下，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)走出國(guó)際金融危機(jī)的困擾，作出了貢獻(xiàn)。
與世界海運(yùn)強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)引航事業(yè)的發(fā)展還存在一些薄弱環(huán)節(jié)和不足之處，引航員數(shù)量不夠充足、基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、區(qū)域發(fā)展不夠平衡、服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高等等。這些不僅是加快引航事業(yè)發(fā)展面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，也是我們必須認(rèn)真加以思考和研究的重要課題。因此，通過(guò)論壇這一形式搭建引航員交流平臺(tái)，匯集全國(guó)引航職工代表與港航界領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家學(xué)者，分析引航事故案例、研討引航理論、切磋引航難題、交流管理經(jīng)驗(yàn)，從而推進(jìn)引航理論知識(shí)和引航實(shí)操技術(shù)的不斷提高，這對(duì)我們建設(shè)一支高素質(zhì)的引航隊(duì)伍，具有極其深遠(yuǎn)的意義。(完)
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