2002年年底，河北省高速公路里程是1591公里。十年過(guò)去，如今河北高速已達(dá)總里程4804公里，新增3213公里，居全國(guó)第3位。隨著承秦高速(秦皇島段)的年底通車(chē)，河北高速今年達(dá)到5000公里已無(wú)任何懸念。
目前，河北高速公路路網(wǎng)密度已經(jīng)超過(guò)日本、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，實(shí)現(xiàn)了全省11個(gè)設(shè)區(qū)市和95%的縣(市、區(qū))30分鐘上高速。
實(shí)際上，河北高速的發(fā)展給人們帶來(lái)的不僅僅是順暢，更有經(jīng)濟(jì)的繁榮，生活質(zhì)量的提高，幸福指數(shù)的提升。
距離“近”了，心貼得更近了
張洪革今年41歲，他對(duì)記者說(shuō)，他是南宮人，“但也算半個(gè)北京人了，2003年起到北京工作。”
張洪革工作的地方是北京永興基業(yè)輪胎有限公司，他的工作是給老總開(kāi)車(chē)，“老總是我老鄉(xiāng)，也是南宮人。”
在大廣高速?zèng)]修通之前，感覺(jué)自己的生活總是在“趕”。張洪革說(shuō)，那時(shí)從南宮到北京，有兩條路可以選擇，一條是106國(guó)道，另一條是走青銀高速繞道京港澳高速，106國(guó)道有時(shí)路況不好，要走四五個(gè)小時(shí)，而走高速由于繞遠(yuǎn)，時(shí)間也得4個(gè)小時(shí)，“時(shí)間都花在路上了”。
大廣通車(chē)后，張洪革深切體會(huì)到了大廣的好處，“從我們縣城到北京公司，兩個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就到了，時(shí)間充裕得很。”
此外，張洪革還有一個(gè)感覺(jué)，大廣高速拉近了他和家人之間的聯(lián)系。“老板是個(gè)生意人，時(shí)間抓得非常緊，以前拉著老板回南宮，好多時(shí)候都是當(dāng)天就回，在南宮呆不了多長(zhǎng)時(shí)間，我跟家里人基本碰不著面，都是打電話聯(lián)系一下就算了�，F(xiàn)在呢，回到南宮，都是在家里吃晚飯，吃完飯后和孩子再交流一會(huì)兒，然后出發(fā)回北京，一點(diǎn)兒也不晚。大廣高速就好像給我們家修的，使我們家人的心貼得更近了�！�
百姓心中的天路，要想富，先修路。
如果說(shuō)，大廣高速的修通讓張洪革與妻兒團(tuán)聚的次數(shù)增多了。那么，即將竣工的承秦高速，在燕山腳下的青龍滿族自治縣八道河鎮(zhèn)沙河村村民們的心里，意義更大，他們將其稱為“天路”。
張明春是連續(xù)五屆的沙河村村主任。他告訴記者，從沙河村到秦皇島，走國(guó)道需要4個(gè)小時(shí)，到承德時(shí)間還要長(zhǎng)，需要5個(gè)多小時(shí)。
張明春說(shuō)，沙河村有3347人，沒(méi)有集體企業(yè)，收入主要靠水果、蔬菜的種植�！拔覀冞@兒的水果可好吃了。”張明春說(shuō)，秦皇島晝夜溫差大，特別適合水果的生長(zhǎng)，沙河村生產(chǎn)板栗、蘋(píng)果、安梨，“尤其是安梨，酸甜酸甜的。”
水果的運(yùn)輸主要靠汽車(chē)，張明春說(shuō)，主要銷(xiāo)往承德和秦皇島，可是走國(guó)道都得四五個(gè)小時(shí)，非常不方便。
遇到下雨天，路況不好，生產(chǎn)的東西運(yùn)不出去，只能白白損失了。現(xiàn)在好了，承秦高速的修建讓整個(gè)村里的人充滿了希望，“村里人都盼著早日修通，都稱之為‘天路‘�！�
“承秦高速給我們帶來(lái)的將不僅僅是快捷，更是財(cái)富�！睆埫鞔赫f(shuō)，“高速路修通后，我們到承德、秦皇島一個(gè)多小時(shí)，而且路還不顛簸，蔬菜水果可以保持剛摘下來(lái)的品相，可以賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。以前村里一年的產(chǎn)值是6000多萬(wàn)元，高速修通以后能達(dá)到多少我不好說(shuō)，但可以肯定，一定會(huì)提高不少。”
焦慮與幸福
十年前，河北的高速公路只是連接大城市的主動(dòng)脈，十年的發(fā)展建設(shè)，河北已經(jīng)形成了高速公路網(wǎng)，阡陌從橫�！拔液軕c幸，河北省高速公路的大部分建設(shè)，我都參與了�！狈鈺岳�，這位河北工大畢業(yè)的高材生說(shuō)，“當(dāng)時(shí)報(bào)志愿的時(shí)候，胡亂填了一個(gè)道橋?qū)I(yè)，只是想畢業(yè)后好找工作。工作這么長(zhǎng)時(shí)間，我很慶幸當(dāng)時(shí)的選擇，當(dāng)行駛在自己修建的高速公路上時(shí)，那種幸福感是一般人難以想象的。”
封曉黎1996年畢業(yè)，現(xiàn)在是河北省高速公路管理局工程管理部副主任，“畢業(yè)后就參與了京秦高速的修建，后來(lái)又參與青銀高速和邯長(zhǎng)高速的修建。到了工程管理部后，所有的省管高速公路建設(shè)都有我的足跡。”
談及10年來(lái)高速公路的建設(shè)，封曉黎說(shuō)，這十年來(lái)，河北高速建設(shè)勢(shì)頭迅猛，突破1000公里我們用了13年，從1000公里到2000公里，我們用了6年，從2000公里到3000公里，我們用了3年，從3000公里到4000公里，我們用了兩年，今年肯定突破5000公里。
這中間經(jīng)歷了幾個(gè)轉(zhuǎn)變。封曉黎說(shuō)，十年的建設(shè)，我們是從平原到山區(qū)，從新建到改擴(kuò)建，從單一地質(zhì)條件到復(fù)雜地質(zhì)條件�？梢哉f(shuō)，修建高速公路的難度越來(lái)越大，成本越來(lái)越高，社會(huì)效益越來(lái)越顯著。
封曉黎個(gè)子不高，皮膚是健康的古銅色，他說(shuō)自己很少生病，由于長(zhǎng)年在工地上奔波，他練就了一個(gè)好身板，“我們是修路的，去的地方都是不通車(chē)的，全靠?jī)蓷l腿走，一天走10公里是平常事，也就是兩個(gè)標(biāo)段。”
工作近20年，身體只出過(guò)一次毛病，就是修青銀的時(shí)候流鼻血，捂都捂不住，但那是急的，并不是身體不好。封曉黎說(shuō)，他每年都是單位的先進(jìn)，曾經(jīng)獲得過(guò)修建河北高速公路的先進(jìn)個(gè)人，“當(dāng)時(shí)是省長(zhǎng)頒的獎(jiǎng)，這是我終身難忘的事情�！�
更快，更便捷，更溫馨
經(jīng)常走高速公路的人都知道，十年來(lái)，在河北高速公路上行駛是越來(lái)越快，越來(lái)越便捷了�！斑@得益于高速公路收費(fèi)體制的幾大轉(zhuǎn)變�！焙颖备咚偈仪f裕華路收費(fèi)站口副站長(zhǎng)安艷敏說(shuō)。
十年前，安艷敏在石安高速石家莊南主線收費(fèi)站工作，“當(dāng)時(shí)收費(fèi)體制是各條路都各自收費(fèi)。比如，從北京到邯鄲，京石高速收一次費(fèi)，石安高速還要收一次費(fèi)。經(jīng)過(guò)幾條高速就收幾次費(fèi)，也不按現(xiàn)在的公里數(shù)收費(fèi)，按的是區(qū)段。比如，從柏鄉(xiāng)上高速，和從邢臺(tái)北上高速，收費(fèi)的金額是一樣的。這樣，走的路長(zhǎng)沾光，路短的就吃虧�！�
2005年12月16日零時(shí)起，河北高速一片區(qū)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，撤銷(xiāo)了一些高速公路上的主線站。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)讓大家上高速只需要一入一出，避免了“人為添堵”，也使大家在高速上行駛得更順暢了。安艷敏說(shuō)，“由于實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，石家莊南主線站撤銷(xiāo)，我就是從那時(shí)候調(diào)到裕華口收費(fèi)站的�！�
“隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)施，計(jì)費(fèi)方式也改為按實(shí)際行駛里程計(jì)算，操作手段也由手工改用‘一卡通‘。這使得河北省高速公路通行效率大大提高，收費(fèi)管理更加科學(xué)，更加公平合理�！卑财G敏說(shuō)，“從那之后，為了讓人們行駛更順暢，我們?cè)?010年又推出了ETC通道，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)通過(guò)，上下高速更快、更順暢了，后來(lái)又實(shí)現(xiàn)了ETC京津冀聯(lián)網(wǎng)，就更方便了�！�
安艷敏清楚地記得收費(fèi)系統(tǒng)的幾次大事件，“除了上面說(shuō)的，高速還有綠通政策，鮮活農(nóng)產(chǎn)品上高速是不收費(fèi)的，還有今年開(kāi)始的中秋國(guó)慶期間7座以下小型客車(chē)免收費(fèi)通行，我們這里就沒(méi)堵車(chē)�！�
作為一名收費(fèi)工作者，安艷敏認(rèn)為，改變最大的是理念。最早的時(shí)候，高速收費(fèi)被看做是一種管理，“上高速交費(fèi)是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，我們就是管理人員。在這種理念下，與司乘人員的矛盾時(shí)有發(fā)生。2002年后，我們的理念在逐漸地轉(zhuǎn)變，我們也由管理人員變成了服務(wù)人員�！�
“可以說(shuō)，在河北高速上行駛，是越來(lái)順暢、越來(lái)越溫馨了�！卑财G敏說(shuō)。
隱形的改變
省高管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，大規(guī)模的高速公路建設(shè)給全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)大活力，強(qiáng)力拉動(dòng)了鋼筋、水泥、石油冶煉等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)提供了一個(gè)巨大的就業(yè)平臺(tái)，對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用顯著。此外，高速公路建成通車(chē)后，大大節(jié)約了運(yùn)輸成本，與普通公路相比可縮減25%-30%，提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。加快了沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，像一塊“磁石”將資金、人才、項(xiàng)目、技術(shù)等吸引過(guò)來(lái)，形成了沿線產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)群。
實(shí)際上，這是顯性的改變，還有更多隱形的改變。
“這十年來(lái)大規(guī)模的修建高速，受益最大的是我們運(yùn)輸公司，還有廣大的乘客�！笔仪f運(yùn)輸集團(tuán)的吳處長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)，“十年前，石家莊運(yùn)輸集團(tuán)幾乎沒(méi)有高級(jí)客車(chē)，路況不好，容易壞，現(xiàn)在我們 的客車(chē)占到近40%，其他的客車(chē)也都是有電視，有飲水機(jī)，可以說(shuō)，乘客們?cè)絹?lái)越享福了�！�
吳處長(zhǎng)對(duì)青銀高速的修建印象最深，以前跑濟(jì)南，有兩條線路。一條是走石黃高速，到德州轉(zhuǎn)往濟(jì)南，很繞。還有一條就是走國(guó)道，從趙縣、寧晉、新河等地過(guò)去，一趟下來(lái)，要走七八個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在青銀高速一通，到濟(jì)南只需4個(gè)小時(shí)�！拔覀円郧八緳C(jī)到濟(jì)南都需要住一晚上，濟(jì)南那邊提供住房。他們司機(jī)到了我們這里，我們也給他們提供住房。相互的。現(xiàn)在一天就可以打來(lái)回，不用住了。我們把這幾十間住房都租出去了，這可是一筆不小的收入。再加上一天打來(lái)回，我們的運(yùn)力相當(dāng)于增加了一倍�！�
“這還不是主要的�！眳翘庨L(zhǎng)說(shuō)，“十年來(lái)高速公路的大規(guī)模建設(shè)，讓我們的經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變。以前不走高速，司機(jī)可以隨時(shí)停車(chē)?yán)�，票款根本無(wú)法控制，所以采取的都是承包方式。這十年來(lái)，高速公路越來(lái)越發(fā)達(dá)，我們凡是通高速的車(chē)，都實(shí)現(xiàn)了公車(chē)公營(yíng)，我們只需要在高速口查一下就可以了，因?yàn)樵诟咚偕喜豢赡茉偻＼?chē)?yán)�，連乘務(wù)員都省了。”
安迎端是石運(yùn)集團(tuán)的一名貨車(chē)司機(jī)，他對(duì)記者說(shuō)，不通高速前，他們?nèi)ニ拓�，都要先派人開(kāi)小車(chē)探路，現(xiàn)在省了，車(chē)在高速上行駛，不容易出毛病，現(xiàn)在都是以養(yǎng)護(hù)代修理。以前在底下跑，喝口熱水都難，現(xiàn)在去服務(wù)區(qū)，能吃上熱騰騰的飯菜了。
“但我覺(jué)得高速給我們帶來(lái)最大的變化是精氣神兒�！卑灿苏f(shuō)，“以前我們貨車(chē)司機(jī)跑底下的時(shí)候，車(chē)況不好，車(chē)?yán)鲜切枰蘩�，把衣服往地下一鋪，人就鉆進(jìn)了，身上也到處都是油味兒，感覺(jué)非常不好。你看，我現(xiàn)在穿的衣服，不說(shuō)有多好，但干凈，心眼里也痛快，你說(shuō)是不�！卑矌煾嫡f(shuō)著這話，哈哈地沖記者笑了起來(lái)。
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