江津，一座依“水”而“生”的城市，地圖上狀如“雄鷹”般的江津，以“萬里長江一要津”著稱。特殊的地理環(huán)境，注定了江津與長江大橋?qū)⒔Y(jié)下不解之緣：從江津第一座長江大橋——江津長江公路大橋1997年12月20日正式通車時起，地維長江大橋、觀音巖長江大橋、鼎山長江大橋、幾江長江大橋（在建）……一座座長江大橋打開了城市的拓展之路，成為江津發(fā)展的重要標(biāo)志。

　　
　　夜幕下的江津長江公路大橋

　　江津長江公路大橋

　　1997年12月20日通車 圓了江津人的“跨江夢”

　　在上世紀(jì)80年代前，江津流傳著這樣一段民謠俗語：“公路好似鴨腸帶，坐車不如走路快�！痹掚m幽默，但卻見證了江津人當(dāng)年的心酸和無奈。

　　自古以來，滔滔長江，給分居兩岸的江津人既帶來了豐碩的水資源，也帶來了交通上的不便。

　　“行人泛舟長江上，渡船滿載車旅行”，成為千百年來江津人生活的重要組成部分，“走遍天下路，難過江津渡”的諺語更是見證著江津人當(dāng)年的無奈。

　　架設(shè)長江大橋，跨江而出，成為無數(shù)江津人的夢想。

　　1997年12月20日，在當(dāng)時的江津市委、市政府努力下， 江津歷史上第一座長江大橋——江津長江公路大橋終于正式通車，改寫了江津無長江大橋的歷史。至此，江津人跨江而出的愿望變?yōu)榱爽F(xiàn)實。

　　“我記得江津長江公路大橋通車時，江津城幾乎是萬人空巷，大家紛紛擠到橋上踩橋，雖然現(xiàn)在這座橋已不是通往主城的必經(jīng)之橋，但對于當(dāng)時的江津人來說，可以說是一個新時代的見證�！苯衲暌呀�(jīng)79歲的林桂春老人回憶起當(dāng)年的情景，仍然感概萬分。

　　
　　晚霞中的地維長江大橋（資料圖）

　　地維長江大橋

　　2004年8月22日通車 第一座企業(yè)“自修橋”

　　在江津區(qū)珞磺鎮(zhèn)與大渡口區(qū)跳蹬鎮(zhèn)白沙沱之間，架著一座斜拉長江大橋，在落日余暉的照耀下，顯得格外堅挺有力。它就是江津區(qū)第一座完全由企業(yè)自籌資金投資修建的長江大橋——地維長江大橋。這座雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋全長734.8米，總寬15米，雙車道，設(shè)計車行時速40公里，最大可通過120噸的車輛，于2002年12月開工，2004年8月22日正式通車。

　　“專門修橋來運水泥，是不是腦殼有問題喲！”“都是吹得兇喲！”……數(shù)年前，在聽說了有企業(yè)要在珞璜與白沙沱之間架起一座長江大橋時，珞璜鎮(zhèn)的居民感覺這仿佛是世界上最可笑的笑話。

　　重慶騰輝地維水泥有限公司坐落在江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)，由于生產(chǎn)及銷售的原因，該公司的貨車時常來回于珞璜鎮(zhèn)和大渡口區(qū)。原料運輸、成品運輸……“眼看目的地就在長江對岸，卻不得不花上1個多小時的時間繞路。當(dāng)時我就想，如果能有一座大橋直接連通珞璜和白沙沱那就好了，節(jié)省下來的時間又可以多跑幾趟了�！币延�10多年駕齡的貨車司機程強可以說是該大橋的親歷者和見證者，“大橋修通之后，原來1個多小時的路程只需要5分鐘就能跑到�！�

　　
　　觀音巖大橋（資料圖）

　　江津觀音巖長江大橋

　　2009年9月15日通車 高速大通道將江津引入“外環(huán)時代”

　　2009年9月15日，重慶繞城高速江津觀音巖長江大橋（以下簡稱觀音巖長江大橋）正式合龍。

　　這座耗資4.8億元的長江大橋，橋長1172米，橋南岸鏈接江津區(qū)支坪鎮(zhèn)，北岸連接九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)，作為重慶市外環(huán)高速公路的重要組成部分，這既是江津城區(qū)境內(nèi)第二座長江大橋，也成為江津首座跨江高速公路大橋。

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