貨運(yùn)方面，改革讓我們看到了貨運(yùn)量止跌回升的跡象，但這僅僅是開始，還遠(yuǎn)未成功。如何才能把失去的市場找回來？“四句話”的 、“七大項(xiàng)”的服務(wù)應(yīng)始終銘記于心，并準(zhǔn)確把握。一是要深刻領(lǐng)會(huì)市場營銷的真諦。由過去的坐等貨主到現(xiàn)在的主動(dòng)上門，只是營銷的一小部分；真正的核心應(yīng)該是能提供足夠吸引客戶的貨運(yùn)產(chǎn)品，讓他們愿意和你建立起長久的、穩(wěn)固的合作關(guān)系。營銷的過程要避免一個(gè)“求”字，因?yàn)橐�做的是推介自己，讓別人來接受你的服務(wù)；而不是乞求別人，讓他們來可憐自己。二是要明白鐵路貨運(yùn)提供的不應(yīng)該僅僅是貨物點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的位移，而是要通過建立一切以客戶需求為中心的現(xiàn)代物流組織管理模式，全方位介入企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流，為企業(yè)提供更多的增值服務(wù)，也讓鐵路的貨運(yùn)產(chǎn)品擁有更多的附加值。三是鐵路貨運(yùn)在“西瓜”、“芝麻”一起抓的同時(shí)，也要確保自己的贏利空間。零擔(dān)貨物運(yùn)輸和高鐵快遞業(yè)務(wù)的推出，是鐵路貨運(yùn)抓“芝麻”，力爭每一個(gè)潛在的客戶的體現(xiàn)，但是倘若抓“芝麻”的過程中卻花費(fèi)了抓“西瓜”的成本，那這樣的“芝麻”便是不應(yīng)該抓的（當(dāng)然，一些特殊的、公益性的業(yè)務(wù)除外）。鐵路貨運(yùn)服務(wù)要走向市場，但并不是要囊括這個(gè)市場所有的服務(wù)，要有放有收。一些民營快遞公司更有優(yōu)勢的業(yè)務(wù)應(yīng)該讓他們?nèi)プ�，而不是虧本也要去爭，這叫放；同樣，對(duì)于一些快遞公司不容易做的業(yè)務(wù)，則應(yīng)努力爭取，這是收。

    鐵路行業(yè)多年累積下來的“弊病”，不是靠一次改革在短時(shí)間內(nèi)就能解決的，這是一個(gè)馬拉松般艱難的過程。我們不能要求鐵路部門在改革的一開始便使出百米沖刺的速度，這樣的改革必定是到不了成功的終點(diǎn)的；我們能期待是的鐵路部門在前進(jìn)的道路上始終保持合理的速度，擁有足夠的耐力，不為一時(shí)的落后而沮喪，也不因一時(shí)的超越而自滿，用自己真誠的態(tài)度、親民的服務(wù)、不斷的創(chuàng)新，最終達(dá)到成功的終點(diǎn)。

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