從6月15日起，鐵路貨運(yùn)改革已全面實(shí)施，滿月時(shí)間已在眼前，改革是否朝著鐵總制定的目標(biāo)邁進(jìn)，是否向社會(huì)交出一份合格的滿月答卷，全社會(huì)都在試目以待。

    這次貨運(yùn)改革的核心概括起來(lái)就是“九個(gè)字”：即“實(shí)貨制”、“簡(jiǎn)快好”、“一口價(jià)”。實(shí)現(xiàn)由客戶找我辦向我?guī)涂蛻艮k的轉(zhuǎn)變，由柜臺(tái)式辦理向網(wǎng)絡(luò)化辦理的轉(zhuǎn)變，是由多部門管理向一體化管理的轉(zhuǎn)變，由能力緊缺型向能力滿足型的轉(zhuǎn)變，由主業(yè)、多元分開(kāi)辦向合并一起辦的轉(zhuǎn)變，由多頭收費(fèi)向“一口價(jià)”的六個(gè)轉(zhuǎn)變。應(yīng)該說(shuō)家喻戶曉，能否實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，筆者認(rèn)為在短時(shí)間內(nèi)難以做到，還須要一個(gè)漫長(zhǎng)的適應(yīng)過(guò)程。

    “鐵老大”的思想，由來(lái)已久，根深地固，這種思想并不是一談改革，一夜之間思想境界就提高了，這并不辯證又不現(xiàn)實(shí)。在貨運(yùn)革命性改革的今天，如果人的思想觀念不改，仍舊停留在過(guò)去吃大飯，門難進(jìn)，臉難看，事難辦，改革仍將是一句口號(hào)。

    目前各鐵路局之間貨改的模式各異，但說(shuō)一千到一萬(wàn)，參于改革的人還是哪些人，投入的站場(chǎng)設(shè)備還是哪些設(shè)備，對(duì)于鐵路這樣一個(gè)“航母型”的超級(jí)企業(yè)，貨改并非剪一根辮子、喊兩聲“革命”就可以輕易完成的，從這個(gè)角度上說(shuō)，當(dāng)前迫切需要運(yùn)用教育的方法，來(lái)轉(zhuǎn)變貨運(yùn)職工的思想觀念，提高職工的自身素質(zhì)，運(yùn)用剛性的考核機(jī)制，來(lái)調(diào)動(dòng)貨運(yùn)職工的積極性，這既是走向現(xiàn)代企業(yè)管理的必由之路，也是實(shí)施貨運(yùn)改革過(guò)程的有效手段。

    從當(dāng)鐵路職工隊(duì)伍現(xiàn)實(shí)情況看，人才的“短板”與企業(yè)發(fā)展要求不相適應(yīng)，迫切需要大力加強(qiáng)鐵路職工的提素工程建設(shè)，需要開(kāi)展服務(wù)技能、服務(wù)特色等方面教育培訓(xùn)，提升運(yùn)輸服務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力。需要開(kāi)展不同層次的服務(wù)崗位練功比武和服務(wù)標(biāo)兵或明星的評(píng)比活動(dòng)，不斷提高職工的服務(wù)水平。需要制定高層次的服務(wù)工作規(guī)范，如服務(wù)知識(shí)、服務(wù)技能和應(yīng)變能力，作為對(duì)服務(wù)人員的考核依據(jù)。特別要指出的是，還要建立嚴(yán)格的內(nèi)部路風(fēng)考評(píng)機(jī)制，來(lái)堅(jiān)決遏制吃拿卡要的違規(guī)違紀(jì)行為，健全旅客反映機(jī)制，通過(guò)“第三方”聲音加強(qiáng)對(duì)服務(wù)人員的考核。 

    觀念一變天地寬，當(dāng)前，鐵路貨運(yùn)改革工作如火如荼，在加快推進(jìn)改革進(jìn)程中，轉(zhuǎn)觀念，換思想，其重要性在當(dāng)前推進(jìn)貨運(yùn)改革中舉足輕重，更不可輕視。

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