新華社12月9日消息稱，為了確保廣大旅客在春運期間的購票需求，期待廣大旅客不要隨意買票或者改簽，把更多的方便留給需要出行的旅客，春運期間，根據(jù)鐵路退票辦法，退票費按不同退票時間收取，提前48小時以上收取票面票價的5%，提前24小時至48小時收取票面票價的10%，24小時之內(nèi)收取票面票價的20%。消息也明確指出，為避免在春運期間出現(xiàn)大量退票，鐵路總公司表示，2014年春運期間，旅客改簽車票后日期在1月16日至2月24日期間的，退票時按票面票價的20%核收退票費。（12月9日，新華社）

    今年以來，多條鐵路高鐵客運專線的建成已經(jīng)極大的緩解了鐵路春運困局，年底即將開通的渝利鐵路是我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中“一橫”——滬漢蓉鐵路通道的重要組成部分。在渝利鐵路建成之前，鐵路部門已經(jīng)修通宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵等，因此，這條重要鐵路線一修通，即可貫穿前期修通的四條鐵路，截止到2013年，四條縱向快速鐵路已經(jīng)初具雛形，京滬高鐵于2011年通車，杭福深客運專線也隨著甬臺溫鐵路的開通，于今年全線貫通。京港高鐵則已開通京廣高鐵段，剩下廣州至香港的高鐵段將于2015年開通。至于京哈客運專線也開通了哈大高鐵和京津城際，津秦段也將于今年12月開通，僅余京沈高鐵尚未動工。但是因為中國地大物博，人口眾多，春運期間，上億人要通過鐵路往返，“一票難求”現(xiàn)象依然困擾著廣大旅客。

    春運期間，想想那些歸心似箭的人，一張車票會帶來一家人的笑臉，但是卻因為一些旅客不負責任的旅客，隨意改簽或者退票，再加上一些黃牛黨的興風作浪，讓這樣一張可以載著旅客幸福歸家的車票在改簽和退票中失去作用，去年的一則春運新聞讓我記憶猶新，一對情侶，因為無法買到一列車上的車票，又歸家心切，只好分乘兩列車回家，那名男乘客上車后，氣不打一處來，車廂里根本不像售票員說的，已經(jīng)超員10%，還用手機將車廂情況發(fā)到了網(wǎng)上，鐵路部門出來澄清稱，是退票惹的禍，再來跟我?guī)捉M數(shù)據(jù)，中心社，2013年1月30日報道稱，2012年春運前3天，全國鐵路日均接受退票46萬張，這高于2012年鐵路22.9萬張的日均退票量，也高于2012年春運期間鐵路25萬張的日均退票量。而我在2011年的一則
新聞里，卻看到的是一組新聞記者拍攝的辛酸畫面，標題是從售票口轉戰(zhàn)退票口，看到了那些急于回家的旅客焦慮的等待退票。

    中國誠信體制的不健全，導致了部分旅客的不自覺，卻損害了廣大旅客的利益，鐵路提高退票費也是權宜之計，不提高退票費，旅客隨意退票，造成大量運力的浪費，卻讓大量在寒風中等待回家的旅客無法踏上回家的火車，那么，還有什么樣的辦法可以制止這樣的行為呢？

    今年春運，鐵路許多接地氣的做法讓今年春運暖意融融，相較于往年，鐵路推出手機購票、農(nóng)民工團體購票提前發(fā)售、自動售票機進校園等新舉措，來保障旅客的順利購票。而且，可以想象，2014年春運到來的時候，春運“一票難求”的困局將進一步緩解，或許有一天，鐵路的發(fā)展可以讓旅客刷卡就可以進站上車，讓鐵路春運再不至于如此擁堵。

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