劉玉良：鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型能否俘獲大眾芳心？
時(shí)間：2015-05-18 09:39 來(lái)源：川北在線 責(zé)任編輯：
力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間，努力將鐵路發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，在全國(guó)基本形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全有序，并與其它交通運(yùn)輸方式有效銜接的鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)體系，為降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供可靠保障。（5月13日人民網(wǎng)）加快鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，意義何在？
首先，黨的十八大確定了全面建成小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，這其中就對(duì)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的現(xiàn)代物流業(yè)提出了明確要求。如若鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展成功，那么可以預(yù)見(jiàn)，其必將更好地發(fā)揮出自身綠色環(huán)保、高效節(jié)能、網(wǎng)絡(luò)布局等優(yōu)勢(shì)，最大限度的降低社會(huì)物流成本，促進(jìn)社會(huì)物流體系的優(yōu)化，從而為全面建成小康社會(huì)提供可靠的物流服務(wù)保障。
其次，國(guó)家實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略，要求交通先行，打造物流大通道。而鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要紐帶，在落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略中肩負(fù)著重大責(zé)任。如若鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展成功，那么其必將更好地貫徹落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略，為促進(jìn)西部開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部率先作出更大的貢獻(xiàn)。
最后，隨著國(guó)家進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)，整個(gè)物流市場(chǎng)也悄然發(fā)生著深刻變化。尤為鮮明的就是，“小、快、零”物流需求不斷增長(zhǎng)，資源類大宗貨物運(yùn)輸需求回落。如此這般，鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，正是積極應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，從而更好的適應(yīng)市場(chǎng)、融入市場(chǎng)、擴(kuò)大市場(chǎng)，提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，筆者認(rèn)為，鐵路要成功向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，就必須始終堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，將傳統(tǒng)貨運(yùn)拓展為物流全過(guò)程服務(wù)，把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等等業(yè)務(wù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，活用“安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保”四張“底牌”，從而轉(zhuǎn)型成功，在社會(huì)物流體系中占據(jù)更加重要的地位。
可以說(shuō)，“3年時(shí)間，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”，即霸氣又威武，還不失睿智與精明。霸氣與威武的背后，是鐵路大刀闊斧、舒經(jīng)活血的勇氣，是全力以赴、背水一戰(zhàn)的決心，是順勢(shì)而上、乘風(fēng)破浪的信心。而睿智與精明的背后，則是適應(yīng)時(shí)代、緊扣機(jī)遇的眼界，是準(zhǔn)確定位、彰顯特色的巧妙，是自我革新、自我創(chuàng)新的進(jìn)取。
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