7月1日上午，云南首趟中歐集裝箱國際貨運班列滿載2050噸咖啡豆由昆明王家營西站發(fā)出，將于15天后抵達荷蘭第二大城市鹿特丹，為中歐貿(mào)易運輸增添新的活力。(7月3日 環(huán)球網(wǎng))

歷史上，無論是貨運還是客運，從云南通往歐洲國家荷蘭，除了海路和空運外，從陸路出發(fā)一直沒有捷徑可走，而今這一歷史隨著昆明鐵路局首趟中歐班列的成功開行，將成為歷史。這不僅是云南鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要突破，標(biāo)志著從云南直通歐洲的鐵路運輸模式正式開啟，而且為我國西南地區(qū)物資出口歐洲開辟了一條新的快捷物流通道，也為馬來西亞、越南、緬甸等國家物資轉(zhuǎn)運到歐洲國家提供了新的便利。

筆者以為，除此以外，該首趟中歐班列的啟程還有其他重要戰(zhàn)略意義和作用。

其一，豐富了“一帶一路”建設(shè)內(nèi)容。眾所周知，我國的“一帶一路”建設(shè)輻射歐亞大陸及澳洲等。從戰(zhàn)略規(guī)劃的全局看，“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”互為補充、互為結(jié)合，共同構(gòu)成對外交流交往的新格局。然而，如何實現(xiàn)“一路”和“一帶”在資源上的互補，形成對外開放格局的效益最大化，這是“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)思考和破解的課題。毫無疑問，昆明鐵路局首趟中歐班列的開通大大增加了中歐之間的溝通交流能力。尤其是，這條交通線的開通，能和海上“絲綢之路”之間形成合力，從而大幅度提高對外交往的覆蓋面。

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