于家堡站開通，為京津冀帶來(lái)福音
時(shí)間：2015-09-22 15:31 來(lái)源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
9月20日上午9時(shí)許，隨著載滿旅客的首發(fā)列車緩緩馳入天津?yàn)I海新區(qū)京津城際延伸線終點(diǎn)站---世界全地下“貝殼式”于家堡高鐵站臺(tái)，它標(biāo)志著京津城際延長(zhǎng)線全線開通運(yùn)營(yíng)，北京南站至于家堡區(qū)間只需45分鐘即可到達(dá)。（2015-09-21來(lái)源：中華鐵道網(wǎng)）
據(jù)筆者了解，京津城際鐵路延伸線工程西起天津站，東至天津?yàn)I海新區(qū)于家堡商務(wù)區(qū)，全長(zhǎng)45.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。線路自天津站城際車場(chǎng)東端引出，沿既有京山鐵路線，與津秦客運(yùn)專線并行，經(jīng)塘沽站，折向東南引入濱海新區(qū)商務(wù)核心區(qū)于家堡。值得關(guān)注的是，延伸線進(jìn)入塘沽站后轉(zhuǎn)入地下，高鐵變地鐵，終點(diǎn)站于家堡高鐵站也是全地下車站。于家堡站與天津市城市軌道交通及公共交通緊密銜接，旅客可在此實(shí)現(xiàn)地鐵、公交和鐵路等交通工具的“零距離”換乘。
京津城際鐵路天津站至于家堡站開通后，與運(yùn)營(yíng)的京津城際鐵路北京南站至天津站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，京津城際鐵路全線可滿足旅客從北京到于家堡中心商務(wù)區(qū)間往返直達(dá)運(yùn)輸需求。天津?yàn)I海新區(qū)與北京、天津市區(qū)快捷運(yùn)輸通道的建成，必將對(duì)加快天津?yàn)I海新區(qū)建設(shè)，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮重要作用。
而日前，“京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編”環(huán)評(píng)公示報(bào)告書剛剛公布。至2020年，京津冀三地還將再建成京唐、京霸等8條城際鐵路。京津冀“一小時(shí)交通圈”快速推進(jìn)，屆時(shí)，中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)將形成“0.5—1小時(shí)”通勤圈。而到2050年，京津冀城際鐵路網(wǎng)內(nèi)的城際鐵路數(shù)量將達(dá)到27條之多，將構(gòu)成“四縱四橫一環(huán)”的新格局。
高鐵效應(yīng)才剛剛起步，隨著配套服務(wù)的提升和完善，高鐵在支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、構(gòu)建高效綜合運(yùn)輸體系、降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面，都將發(fā)揮巨大的作用。（文:劉興韜）
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